T405-700B-TR機(jī)載維護(hù)系統(tǒng)用于維護(hù)人員了解飛機(jī)系統(tǒng)的工作狀態(tài),快速查找故障原因,及時(shí)排除故障的獨(dú)立的綜合性維護(hù)管理系統(tǒng)。由于現(xiàn)代飛機(jī)各系統(tǒng)之間聯(lián)系密切,綜合性強(qiáng),因此,對(duì)各系統(tǒng)工作狀態(tài)的監(jiān)控和維護(hù)需要進(jìn)行統(tǒng)一管理。

日前飛機(jī)上裝備的功能獨(dú)立的中央維護(hù)系統(tǒng)(CMS)可對(duì)飛機(jī)絕大部分系統(tǒng)進(jìn)行故障監(jiān)控和隔離處理,并存儲(chǔ)各種維護(hù)信息,同時(shí)具有對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試的功能,如圖9.1-1所示。它為維護(hù)人員提供了一個(gè)集中的、標(biāo)準(zhǔn)化的排故方法,減少了排故時(shí)間,降低了維護(hù)成本。

系統(tǒng)的組成及工作原理,組成及工作方式,中央維護(hù)系統(tǒng)(CMS)主要由兩個(gè)中央維護(hù)計(jì)算機(jī)(CMC)、一個(gè)控制電門(mén)和一些輸入/輸出組件組成,有些飛機(jī)選擇安裝一部CMC計(jì)算機(jī),其只能安裝在CMC1的位置。

CMC的主要作用是收集、處理、存儲(chǔ)飛機(jī)各系統(tǒng)故障數(shù)據(jù),產(chǎn)生維護(hù)報(bào)告,并可啟動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試。正常時(shí),CMC1負(fù)責(zé)系統(tǒng)的工作,CMC2處于熱各份狀態(tài),它們接收相同的輸人數(shù)據(jù),并同時(shí)處理故障信息,當(dāng)計(jì)算機(jī)CMC1故障,會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到CMC2提供輸出�？刂齐婇T(mén)可人工超控計(jì)算機(jī)CMC1與CMC2之間的轉(zhuǎn)換。

輸入/輸出組件包括飛機(jī)系統(tǒng)的機(jī)載自測(cè)試設(shè)各(BITE)、控制顯示組件(CDU)(或多功能控制顯示組件MCDU)、打印機(jī)和飛機(jī)通信尋址、報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)和多功能磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)組件(MDDU)等。連接到CMC的每個(gè)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)都有一個(gè)BITE功能,監(jiān)控、記錄系統(tǒng)的故障,然后將故障信息發(fā)送到CMC。飛行警告計(jì)算機(jī)(FWC)負(fù)責(zé)將ECAM警告信息發(fā)送到CMC。

輸出接口主要功能是提取信息。提取信息的方法有四種:可在CDU/MCDU上讀取,通過(guò)打印機(jī)打印,通過(guò)數(shù)據(jù)鏈將信息發(fā)送到地面維修站和利用數(shù)據(jù)裝載系統(tǒng)下載。另外,利用CDU/MCDU的測(cè)試功能菜單,可通過(guò)CMC向系統(tǒng)BITE發(fā)送測(cè)試指令,來(lái)啟動(dòng)飛機(jī)系統(tǒng)的測(cè)試程序。由于不同飛機(jī)上安裝的CMC計(jì)算機(jī)的數(shù)量有所不同,使用CDU或MCDU的操作的情況也有變化,這由CMC的配置而定。當(dāng)安裝新的計(jì)算機(jī)時(shí),需要通過(guò)數(shù)據(jù)裝載器來(lái)裝載CMCS的操作程序,系統(tǒng)才能正常工作。

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