CMS有兩種工作方式:正常方式(即報告方式)和交互方式。

在正常的工作方式,CMC掃描所有和它相連接的系統(tǒng),并存儲和發(fā)送故障信息。任何時候都可以通過MCDU或打印機來獲取所記錄的故障信息,也可以通過ACARS將信息發(fā)送到地面。

交互的工作方式,只在地面才工作,是指操作者通過MCDU來進行系統(tǒng)的測試,獲得飛機系統(tǒng)的排故數(shù)據(jù)。簡單地說,就是通過交互方式來證實故障是否仍然存在。測試結(jié)果也可以由打印機打印或通過ACARS數(shù)據(jù)鏈發(fā)送到地面。有些飛機的地面測試功能由一個地面測試電門和相關(guān)的繼電器來控制,當要進行地面測試時,需將此電門放于測試位。由于系統(tǒng)的類型有所不同,測試菜單和顯示測試結(jié)果的方式有所不同。按系統(tǒng)的復雜程度分,可分為三大類,并定義為:一類系統(tǒng)、二類系統(tǒng)和三類系統(tǒng)。飛機上大多數(shù)系統(tǒng)為一類系統(tǒng),此系統(tǒng)較為復雜,它們都有這樣的特征:能記錄最近6ZI個航段所產(chǎn)生的故障報告,與CMC的輸入/輸出接口采用ARINC 429數(shù)據(jù)總線連接。二類系統(tǒng)只能記錄剛結(jié)束的航段所產(chǎn)生的故障,它與CMC的連接方式有所不同,當要啟動系統(tǒng)測試時,指令是通過離散信號輸入到該系統(tǒng),而測試結(jié)果測通過ARINC 429總線送回CMC。三類系統(tǒng)是最簡單的系統(tǒng),它們沒有記錄任何故障的能力,與CMC的接口都采取離散方式。

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