ATMEGA64-16MU空機(jī)重量和重心,CCAR-25部規(guī)定意空重與相應(yīng)的重心必須用飛機(jī)稱重的方法確定。確定空重時的飛機(jī)狀態(tài)必須是明確定義的并易于再現(xiàn)。

空機(jī)重量空機(jī)重量在飛機(jī)飛行手冊中有具體說明,一般是指生產(chǎn)廠的飛機(jī)空重加上標(biāo)準(zhǔn)項目的重量。生產(chǎn)廠的飛機(jī)空重包括:結(jié)構(gòu)、動力裝置、設(shè)各、內(nèi)設(shè)和其他項目的重量。它基本是一個“凈”重量,僅包括那些含在封閉系統(tǒng)里的液體。

時應(yīng)裝載的標(biāo)準(zhǔn)項目有圃定配重。

用燃油(見注)。全部工作流體,包括:滑油;藍(lán)由的噴液,C作所需的其他流體,飲用水、廁所根據(jù)CCAR-25鄯規(guī)定,不可用燃油個燃油箱及其燃油系統(tǒng)附件的不可用燃油量必須制定為不小于下述油量:對于需曲該油箱供油的所有預(yù)定運(yùn)行和機(jī)動飛行,在最不利供油條件下,發(fā)動機(jī)工作開始出現(xiàn)不正常時該油箱內(nèi)的油量。不必考慮燃油系統(tǒng)部件的失效。

空機(jī)重心及空機(jī)重心范圍空機(jī)重心范圍是由空機(jī)重心位置限制形成的一個范面,在此范圍內(nèi)箜機(jī)重忑移動是允許的。

空機(jī)重心位置可以在對空機(jī)稱重求出空機(jī)重量時用公式計算得出。

確定空機(jī)重量和重心的意義,空機(jī)重量和重心是飛機(jī)稱重與平衡資料中的必備數(shù)據(jù),計算飛機(jī)實用重量和重心位置時必須用到這些數(shù)據(jù)。只要空機(jī)重量翻重心在允許范圍內(nèi),則按技術(shù)規(guī)范給出的裝載,都能保證用重量和重心不超出心范圍。

飛機(jī)實用重量和重心,飛機(jī)實用重量和重心是飛機(jī)裝載后全機(jī)的實際重量稠重心。

最大重量限制,最大重量限制是對在不同裝載情況、不同運(yùn)行狀態(tài)下,飛機(jī)實用重量所能達(dá)到的最大值的限制,在飛機(jī)技術(shù)規(guī)范中有明確的規(guī)定。

CCAR-25部規(guī)定號必須制定對應(yīng)于飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)(如在機(jī)坪、地面或水面滑行、起飛、航路和著陸時)、環(huán)境條件(例如高度和溫度)及載重狀態(tài)(例如無油重量、重心位置和重量分布)的最大重量,使之不超過:

申請人針對該特定條件選定的最重的重量;

表明符合每項適用的結(jié)構(gòu)載荷要求和飛行要求的最重的重量(對裝有助推火箭發(fā)動機(jī)的飛機(jī)另有規(guī)定)。

實用重心范圍,實用重心范圍是飛機(jī)技術(shù)規(guī)范或型號合格證數(shù)據(jù)單上給出的重心前限與重心后限之間的距離。重心前限和重心后限是在設(shè)計飛機(jī)時,根據(jù)飛機(jī)縱向穩(wěn)定性和操縱性要求而確定下來的允許飛機(jī)重心最靠前的位置和最靠后的位置。為了飛機(jī)飛行安全,在任何時候裝載飛機(jī)的重心都必須保持在實用重心的范圍之內(nèi)。

行李、貨物、郵件等在貨艙的裝載位置和重量;

旅客的座位及其在機(jī)上的移動;

燃油量及耗用情況;

飛機(jī)的構(gòu)型:起落架、襟翼等的收、放。工、飛機(jī)稱重與平衡所需數(shù)據(jù)資料的來源.

飛機(jī)技術(shù)規(guī)范;

飛機(jī)使用限制;

飛機(jī)飛行手冊;

飛機(jī)重量和平衡報告。

進(jìn)行飛機(jī)稱重與平衡操作應(yīng)熟悉的術(shù)語,基準(zhǔn)面,這是為了對飛機(jī)進(jìn)行稱重測量和平衡計算而建立的一個假想平面。飛機(jī)處于水平姿態(tài),基準(zhǔn)面垂直于飛機(jī)機(jī)體縱軸。基準(zhǔn)面的作用是盲在對飛機(jī)進(jìn)行稱重與平衡操作時,飛機(jī)上所有重量重心的位置的為到此基準(zhǔn)面,基準(zhǔn)面的位置由飛機(jī)制造廠選擇和確定,

并明確地表示在飛機(jī)的技術(shù)規(guī)范中。在大多數(shù)情況下,基準(zhǔn)面位于飛機(jī)頭部,也可能在飛機(jī)頭部前一定距離的某處夕或機(jī)體上的某處,比基準(zhǔn)面如機(jī)翼前緣等(見圖6-1)。

飛機(jī)上所安裝重物的重心,到基準(zhǔn)面的水平物的力臂,為負(fù)于基準(zhǔn)任一適當(dāng)?shù)木嚯x面之后重物的力臂。每個重物的力臂值,連同前面的正負(fù)號用一個括號括起來,放在此重物名稱的后面。重物力臂和基準(zhǔn)面、飛機(jī)重心前限、重心后限如圖6-2所示。

力矩飛機(jī)上安裝的某重物對基準(zhǔn)面的力矩等于該重物的重力與該重物力臂的乘積。無論在基準(zhǔn)面的哪一邊,只要是增加的重力就為正,減去的重力就為負(fù)。力矩等于重力和力臂的乘積,所以力矩的正負(fù)取決于重力和力臂的正負(fù),重力和力臂正負(fù)號相同,力矩為正;重力和典型基準(zhǔn)面位置,力臂正負(fù)號相反,力矩為負(fù)。

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