SC421709CDW觀察孔FBLNSA937,絕緣套管,最大直徑顏色代碼,套管代碼NSA937505焊錫套管件號(hào)描述NSA937503和NSA937505壓接套管結(jié)構(gòu),NsA937503FB××××和NSA937505FB××××壓接套管的選用與工具介紹舉例,套管59500壓.接工具模塊耳又小直徑,套管代碼,標(biāo)準(zhǔn)件號(hào).

備注:僅是NSA937503

NSA937504壓接金屬環(huán)

NSA937504壓接金屬環(huán),如圖6-374和圖6-375所示,其最大操作溫度為260℃(500°F)。

NSA937504壓接金屬環(huán)的選用和工具選用如表6-38所示。

絕緣套管類型,Ol黃色金屬環(huán)屏蔽層,絕緣套管類型02NSA937504-01,L類型代碼標(biāo)準(zhǔn)件號(hào),NSA937504壓接金屬環(huán)管結(jié)構(gòu),NSA937504壓接金屬環(huán)件號(hào)描述,NSA937504-××壓接金屬環(huán)的選用與工具介紹.

熱縮套管NSA937201MA××××,09××支撐類型代碼,電纜直徑A/mm,壓接工具模塊工具頭標(biāo)準(zhǔn)件號(hào),電纜直徑/mm導(dǎo)線類型,

u0―激勵(lì)角頻率;

Eu―激勵(lì)電壓幅值。

由式(9-22)可以看出,輸出電壓是調(diào)幅波,其幅值的變化反應(yīng)了角位移的變化。

在進(jìn)行角位移測(cè)量時(shí),一般采用一對(duì)結(jié)構(gòu)略有差別的同步機(jī)組成同步系統(tǒng),見圖9-55。同步機(jī)系統(tǒng)中,一個(gè)同步機(jī)作為角位移傳感器,常稱發(fā)送機(jī);另一個(gè)同步機(jī)作為記錄裝置,常稱接收機(jī)。用同一交流電壓激勵(lì)系統(tǒng)中的兩個(gè)轉(zhuǎn)子,當(dāng)發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到某一位置,其定子繞組將輸出相應(yīng)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),而這些感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)加到接收機(jī)對(duì)應(yīng)的定子線圈上,使接收機(jī)的轉(zhuǎn)子受一定轉(zhuǎn)矩的作用而轉(zhuǎn)動(dòng)。直到接收機(jī)同步機(jī)系統(tǒng)樣,根據(jù)接收機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)角就可判讀發(fā)送機(jī)的角位移。

同步機(jī)可測(cè)角位移的范圍為360°,線性為±0.5%,ˉ精度±0.1°~±0,7°。由于激勵(lì)頻率常用40 Hz和400 Hz”限制了同步機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性◇另外,轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也限制其動(dòng)態(tài)響應(yīng)不可能太高,一般可在轉(zhuǎn)速1200r/min下進(jìn)行測(cè)量。

液位和流量傳感器,電容式液位傳感器,電容式液位傳感器在飛機(jī)上的典型應(yīng)用就是電容式油量表,用以測(cè)量飛機(jī)油箱中燃油的儲(chǔ)量。電容式油量表的好處是完全取消了機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而體積較小,易于將并聯(lián)的兩個(gè)或四個(gè)傳感器裝于一個(gè)油箱內(nèi),在測(cè)量油量時(shí),能減少飛機(jī)傾斜或俯仰時(shí)的誤差。

電容式油量表實(shí)際上是通過測(cè)量油箱中燃油(煤油或汽油)的液面位置而間接測(cè)得燃油的儲(chǔ)量。圖9-56是一種電容式油量表的原理圖。圖中左側(cè)為由兩同心金屬圓筒(或帶有金屬鍍層的塑料筒)組成電容器,將它們豎直地插入油箱中,電容器將有一部分浸入油中,浸入的長(zhǎng)度隨油量的多少而變。電容器的上半部伸出油面,因此電容器中浸入油中和伸出液面部分極板間的介質(zhì)不同,其一是油體,另一是空氣和油氣的混合體(近似于空氣),構(gòu)成一個(gè)介質(zhì)變化型的電容式傳感器�？偟碾娙萘緾x為

式中 eO,er一分別為空氣和油的介電系數(shù);

r1,r2―分別為電容器內(nèi)、外圓筒的半徑;

uij―分別為電容器浸入油中部分和伸出液面部分的高度。

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