XC6368A351MR如圖6-470所示為MS27472系列連接器件號(hào)結(jié)構(gòu)。

定位鍵位置,終端類型P=方面釘,s=插孔內(nèi)部構(gòu)型表而涂層,B=鋁橄欖綠表而鍍鎘,C=鋁極化表面,外殼尺等級(jí)T=周田附件,Ms編碼,MS27472=防火瑞法蘭盤插座,Ms27473=標(biāo)準(zhǔn)插頭,MS27474=并緊螺帽插匣,MS27499=配LL盒插座,MS27508=配電盒法盤插肛,MS27497=后面板插,MS27484=RFI插頭,MS27479系列插座,MS27172系列連接器件號(hào)結(jié)構(gòu).

插釘/插孔的壓授與檢查,壓接工具使用前準(zhǔn)備,壓接工具M(jìn)22520/1-01使用前準(zhǔn)備,M22520/1-01壓接工具如圖6-471所示,共有8個(gè)壓接擋位,適用于AWG 10-26號(hào)線的壓接。有16個(gè)可供更換的定位器,根據(jù)插釘/插孔的類型和大小選擇不同件號(hào)的定位器(又稱塔頭)及定位器上的選擇旋鈕,確保壓接工具可以壓接在插釘/插孔的合適位置。M22520/1-01具備防倒轉(zhuǎn)棘輪功能。

使用壓接工具M(jìn)22520/1-01之前必須檢查外觀的完好性,檢查壓接工具上定位器的件號(hào)是M22520/1-()。定位器安裝時(shí),壓接工具必須處于打開位,壓接工具平放在桌面上,將定位器安裝在壓接工具的固定環(huán)上,使用9/64內(nèi)六角扳手將定位器上的兩個(gè)固定螺絲擰緊;旋轉(zhuǎn)定位器上的釘號(hào)選擇旋鈕,確保所有釘號(hào)選擇旋鈕位置移動(dòng)順暢;取下導(dǎo)線規(guī)格選擇盤上的保險(xiǎn)卡子, M22520/1-01壓接工具介紹選擇合適的壓接擋位到SEL.N0指示線上。

壓接工具M(jìn)22520/2-01使用前準(zhǔn)各,M22520/2-01壓接工具,如圖6-472所示,共有8個(gè)壓接擋位,適用于AWG 16-32號(hào)線的壓接;有35個(gè)可供更換的定位器,每種類型的定位器對(duì)應(yīng)一種類型的插釘/插孔;具各防倒轉(zhuǎn)棘輪功能。

田定環(huán)定位器(塔形頭)9/16內(nèi),扳手放松觸發(fā)裝,古導(dǎo)線規(guī)格選擇枯萬(wàn)⒍3211.

飛機(jī)的側(cè)向操縱原理,1―駕駛桿;2―右副翼;3―左副翼;llf 滾轉(zhuǎn)力矩;0―飛機(jī)重心;u―相對(duì)風(fēng)速;δ―副翼偏轉(zhuǎn)角加了,使右側(cè)機(jī)翼總的阻力增加。這樣,右機(jī)翼的阻力大于左機(jī)翼阻力。阻力發(fā)生變化的部位又靠近機(jī)翼翼梢處,到飛機(jī)對(duì)稱面的力臂較長(zhǎng),于是就產(chǎn)生了足夠使飛機(jī)繞立軸0yt向右偏轉(zhuǎn)的偏航力矩。這種偏航力矩的出現(xiàn)造成兩個(gè)不利的影響:一個(gè)是飛機(jī)繞立軸向右偏轉(zhuǎn),出現(xiàn)左側(cè)滑,由于飛機(jī)的側(cè)向靜穩(wěn)定性,側(cè)滑產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩使飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn),這與向左扳動(dòng)駕駛桿,使飛機(jī)向左滾轉(zhuǎn)的操縱目的相反,減少了向左滾轉(zhuǎn)的操縱力矩,從而降低了副翼的操縱效率。另一個(gè)不利的影響是,向左扳動(dòng)駕駛桿,使飛機(jī)向左滾轉(zhuǎn),是為了使飛機(jī)向左進(jìn)人盤旋,但兩翼阻力不等產(chǎn)生的偏航力矩卻使飛機(jī)機(jī)頭向右偏轉(zhuǎn),這對(duì)飛機(jī)的水平轉(zhuǎn)彎操縱也不利。綜合以上兩點(diǎn),偏轉(zhuǎn)副翼引起的偏航力矩是有害的。

為了克服有害偏航,可采用差動(dòng)副翼。差動(dòng)副翼是指對(duì)于駕駛桿的同一行程,副翼上偏角度大于下偏角度的副翼。這種副翼是通過(guò)在副翼上偏一側(cè)機(jī)翼上產(chǎn)生較大的廢阻力,去平衡另工側(cè)機(jī)翼上的過(guò)大的誘導(dǎo)阻力,來(lái)消除有害偏航。

這種副翼是將副的轉(zhuǎn)軸由副翼的前緣向后移,并安排在副翼的下表面。這樣,副翼向下偏轉(zhuǎn)時(shí),即使達(dá)到最大偏轉(zhuǎn)角,副翼的前緣也不會(huì)露出機(jī)翼的上表面;而當(dāng)副翼向上偏轉(zhuǎn)時(shí),即使偏轉(zhuǎn)很小的角度,副翼的前緣也會(huì)露出機(jī)翼的下表面,產(chǎn)生較大的廢阻力,去平衡副翼下偏一側(cè)較大的誘導(dǎo)阻力,消除副翼偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的有害偏航。使用弗來(lái)茲副翼的飛機(jī)(MD-82),副翼上下偏轉(zhuǎn)角度是相等的。

副翼操縱的失效和反逆問(wèn)題,飛行中,由于機(jī)翼彈性變形(扭轉(zhuǎn)變形)的影響,副翼完全喪失作用或產(chǎn)生相反作用鉸鏈軸.

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