DS75124N/N8724顏色:金屬都具有一定的顏色。根據(jù)顏色可將金屬分為黑色金屬和有色金屬兩大類(lèi)。鐵、鉻是黑色金屬,其余的金屬都是有色金屬。

比重:比重是單位屬的重量,用符號(hào)γ表示,位MPa/m根據(jù)比重可以將金屬分為輕金屬和重金屬兩大類(lèi)。

49×10ˉ3 MP∥m(5cm3金屬,γ>49×10ˉ3 MPa/m (5g/cm3)的金屬是重金屬。

金屬材料的一個(gè)重要的物理性能,載重消耗,飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件大部分都是用輕合金(如鋁合金等)來(lái)制造。

熔點(diǎn):金屬加熱時(shí)由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí)的溫度稱(chēng)為熔點(diǎn)。根據(jù)熔點(diǎn)的高低,又可將金屬分為易熔金屬和難熔金屬。熔點(diǎn)低于700℃的金屬屬于易熔金屬,熔點(diǎn)高于700℃的金屬屬于難熔金屬。

導(dǎo)電性:金屬傳導(dǎo)電流的能力稱(chēng)為金屬的導(dǎo)電性。金屬的導(dǎo)電性用金屬的電阻率(p電)來(lái)表示,單位是Ω・mm2/m。p越大,金屬的導(dǎo)電性越差。金屬是電的良導(dǎo)體,但各種金屬的導(dǎo)電性并不相同,銀的導(dǎo)電性最好,銅和鋁次之。

導(dǎo)熱性:金屬傳導(dǎo)熱量的能力稱(chēng)為金屬的導(dǎo)熱性。金屬的導(dǎo)熱性常用熱導(dǎo)率(導(dǎo)熱系數(shù)入)來(lái)表示,常用的單位是W/(m・K)。導(dǎo)熱系數(shù)越大,金屬的導(dǎo)熱性越好。一般情況下金屬的導(dǎo)熱能力要比非金屬大得多。金屬的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性有密切的關(guān)系,導(dǎo)電性好的金屬導(dǎo)熱性也好。                   

熱膨脹性:金屬在溫度升高時(shí)體積脹大的性質(zhì)稱(chēng)為熱膨脹性。金屬的熱膨脹性通常用線膨脹系機(jī)結(jié)構(gòu)鋁合金數(shù)(αl)來(lái)表示,單位是K的線膨脹系數(shù)大約為合金鋼ˉ1。金屬的線膨脹系數(shù)越大,熱膨脹性就越大的兩倍,這是造成飛機(jī)軟操縱系統(tǒng)鋼索張力隨溫度的原因.

磁性:金屬被磁場(chǎng)磁化或吸引的性能稱(chēng)為磁性。磁性最強(qiáng)的金屬是鐵、鎳、鈷。

金屬的化學(xué)性能是指金屬與其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)作用的性能。金屬材料的化學(xué)穩(wěn)定性主要影響到飛機(jī)結(jié)構(gòu)的抗腐蝕能力。腐蝕就是金屬和周?chē)橘|(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)作用而遭受破壞的現(xiàn)象。由于金屬的化學(xué)穩(wěn)定性不同,抵抗腐蝕的能力也就不同。金、銀、鎳、鉻等金屬的抵抗腐蝕的能力比較強(qiáng),而鎂、鐵等金屬抵抗腐蝕的能力就比較差。

金屬的機(jī)械性能是指金屬在載荷作用下抵抗破壞和變形的能力。飛機(jī)結(jié)構(gòu)在使用中要承受各種載荷,所以,金屬材料的機(jī)械性能是飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選擇材料的重要依據(jù)。

金屬的工藝性能,金屬接受工藝方法加工的能力稱(chēng)為金屬的工藝性能。它包括鑄造性、鍛造性、焊接性和型。

鑄造性:將熔化的金屬澆鑄到鑄型中制造金屬零件的方法叫鑄造。金屬的鑄造性是指金屬是否適合鑄造的性質(zhì)。鑄造性好通常是指金屬熔化后流動(dòng)竺好,吸氣性小,熱裂傾向小,冷凝時(shí)收縮性小等性質(zhì)。鑄鐵、青銅等具有良好的鑄造性。

鍛造性:金屬在冷、熱狀態(tài)下,由于外力作用產(chǎn)生變形而得到所需形狀和尺寸的加工方法,稱(chēng)為壓力加工。碾壓、沖壓、模鍛、自由鍛等都屬于壓力加工。金屬的鍛造性是低碳鋼的拉伸,低碳鋼的應(yīng)力一應(yīng)變屈服極限和強(qiáng)度極限等,如圖 1-2和1-3所示 。

彈性模量E是指金屬材料在彈性狀態(tài)下的應(yīng)力與應(yīng)變的比值u可表示為:

E=u/ε         (1-3)

式中:E一材料的彈性模量,單位為MPa。

在材料彈性階段,也就是圖1-3中的b直線段所表示的階段,E就是oP直線段的斜率,等于常數(shù)。彈性模量e是引起材料發(fā)生單位彈性應(yīng)變時(shí)所需要的應(yīng)力,它表示了金屬材料抵抗彈性變形的能力。材料的E越大,在一定應(yīng)力作用下,產(chǎn)生的彈性應(yīng)變越小,栩料材料的彈性模量的升高而降低。

彈性極式中:Pe一試件保持彈性變形的最大載荷。

屈服極限,從拉仲圖上可以看到,當(dāng)所加載荷P達(dá)到某一數(shù)值P心時(shí),曲線上出現(xiàn)一個(gè)小平臺(tái),表明此時(shí),

而試樣卻繼續(xù)伸長(zhǎng),金屬已失去了抵抗外力的能力而屈服了。這一階段稱(chēng)為屈服段,試樣屈服時(shí)的應(yīng)力稱(chēng)為材料的屈服極限,也稱(chēng)為屈即材料保持彈性變形的最大應(yīng)力值稱(chēng)為彈性極限,用ρ表示。

pσC=ui(MPa)

Dos=ui(MPa)     (1-5)

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