PCF74HCT4051D危險(xiǎn)情況時(shí),應(yīng)使用事先約定的有效聯(lián)絡(luò)方法通知牽引車司機(jī)停止?fàn)恳w機(jī)。在推/拖飛機(jī)進(jìn)出機(jī)庫(kù)和復(fù)雜區(qū)域時(shí),如:無(wú)滑行線、小于安全距離等,必須派有監(jiān)護(hù)人員。監(jiān)護(hù)人員的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)飛機(jī)的牽引路線、區(qū)域復(fù)雜情況、能見(jiàn)度、飛機(jī)停放密度等情況決定。

牽引飛機(jī)前的準(zhǔn)備工作,牽引飛機(jī)前的準(zhǔn)備工作包括下列各項(xiàng):

檢查飛機(jī)兩側(cè)對(duì)應(yīng)油箱的油量應(yīng)平衡,必要時(shí)進(jìn)行導(dǎo)油操作;

檢查飛機(jī)剎車壓力應(yīng)在正常范圍內(nèi);

檢查飛機(jī)機(jī)輪壓力和減震柱壓縮量應(yīng)正常;

安裝起落架地面安全銷、前起落架轉(zhuǎn)彎銷;

關(guān)好登機(jī)門(mén)、貨艙門(mén)和各種檢查門(mén);

檢查飛機(jī)上的設(shè)各和可能發(fā)生移動(dòng)的物品應(yīng)放置穩(wěn)妥;

打開(kāi)飛機(jī)駕駛艙左側(cè)窗并接通飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng),保證飛機(jī)內(nèi)外通話清晰;

檢查適用該機(jī)型的牽引桿上的部件處于正常狀態(tài),將牽引桿連接到飛機(jī)上;

檢查飛機(jī)周圍以及行駛路線范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)影響牽引的障礙物;

在大風(fēng)天氣時(shí),只有在符合維修手冊(cè)規(guī)定的風(fēng)速限制時(shí),方可牽引飛機(jī);

夜間或能見(jiàn)度較差時(shí),應(yīng)接通航行燈和防撞燈并確認(rèn)其工作正常。

牽引飛機(jī)的速度和轉(zhuǎn)彎角度,在開(kāi)闊地帶牽引,飛機(jī)的直線行駛速度不10kn√h。通過(guò)障礙、復(fù)雜區(qū)域(無(wú)滑行線,小于安全距離和進(jìn)出機(jī)庫(kù)的區(qū)域、有坡度地帶的速度不應(yīng)超過(guò)5 klll/h。夜間和特殊天氣拖飛機(jī)時(shí)的速度不得超過(guò)5 krn/h,不得超過(guò)3 km/h,引飛機(jī)進(jìn)人停機(jī)位置的速度不得超過(guò)3k11 km/h。推飛機(jī)的

km/h拖推飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行,不得超過(guò)該型飛機(jī)的最大牽引轉(zhuǎn)彎角度。

正常拖行的最大轉(zhuǎn)彎極限標(biāo)識(shí)被漆成紅色的條帶,位于前起落架艙門(mén)上。

牽引飛機(jī)的程序,維修人員應(yīng)首先將牽引桿與飛機(jī)連接好,再指揮牽引車司機(jī)將牽引車與牽引桿連接好。指揮員在確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后撤出輪擋,戴好耳機(jī)向飛機(jī)上人員發(fā)出松剎車的指令。此時(shí)駕駛艙人員應(yīng)首先通過(guò)內(nèi)話耳機(jī)提醒地面指揮員前輪轉(zhuǎn)彎銷是否插好,在得到確認(rèn)后方可松開(kāi)剎車并向地面人員發(fā)出剎車已松開(kāi)的信號(hào)。地面指揮員接到信號(hào)后應(yīng)觀察位于前起落架上的剎車指示燈并確認(rèn)剎車已松開(kāi)后,向牽引車司機(jī)發(fā)出開(kāi)始牽引飛機(jī)的指令。

在飛機(jī)移動(dòng)期間,地面指揮員應(yīng)注意與拖車、牽引桿、前起落架機(jī)輪、主起落架機(jī)輪之間保持至少3m以上的距離,還要注意觀察拖行中的飛機(jī)與停放的飛機(jī)或移動(dòng)中的障礙物之兩物體間最近兩點(diǎn)間的水平距離瘸翼展在24m以下的飛機(jī)的凈距不小于3m;翼展在24~36m的飛機(jī)的凈距不小于4.5m;翼展在36m以上的飛機(jī)凈距人員造成傷害。因此,任何掉以輕心、偷懶、不使用輪擋或者沒(méi)有正確放置輪擋的做法都是不可取的。

在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前,地面維護(hù)人員應(yīng)觀察并確信滑行道周圍的道面是清潔的,沒(méi)有冰、雪、油污或其他外來(lái)物,不存在其他可預(yù)見(jiàn)的不安全因素,包括過(guò)往人員、過(guò)往車輛以及自身安全等。為此,負(fù)責(zé)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況的地面指揮人員必須熟知該型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在地面運(yùn)行時(shí)的危險(xiǎn)區(qū)域(見(jiàn)圖9-1和圖9-2)。在發(fā)動(dòng)機(jī)成功啟動(dòng)并穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后,機(jī)組應(yīng)通知地面人員發(fā)動(dòng)機(jī)已準(zhǔn)各好。地面維護(hù)人員摘下內(nèi)話耳機(jī)并蓋好蓋板,撤除輪擋和前起落架轉(zhuǎn)彎銷,站在離機(jī)頭稍前一點(diǎn),并在左機(jī)翼翼尖線上,臣能看到駕駛員的眼睛。在機(jī)長(zhǎng)發(fā)出請(qǐng)求滑行的手勢(shì)后,再次確認(rèn)滑行道道面清潔,滑行線周圍區(qū)域沒(méi)有障礙物后,平伸手臂指向滑行方向,同時(shí)揮擺另一個(gè)持有轉(zhuǎn)彎銷的手臂向機(jī)長(zhǎng)展示轉(zhuǎn)彎銷已取下。

圖9-1 波音737-300型飛機(jī)地面慢車運(yùn)行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和排氣口附近的危險(xiǎn)區(qū)域.

圖9-2 波音737-300型飛機(jī)地面大車運(yùn)行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和排氣口附近的危險(xiǎn)區(qū)域.

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