汽車制造商競相生產(chǎn)更安全與更干凈的汽車，并希望帶入更多舒適與方便性，它們現(xiàn)在采用更多的電子組件來取代機械裝置。汽車應(yīng)用高科技感應(yīng)器、雷達、照相機、導(dǎo)航系統(tǒng)、遙控鎖、定速系統(tǒng)來協(xié)助駕駛?cè)�，并希望能使駕駛的經(jīng)驗從被動安全性轉(zhuǎn)向主動安全性，也就是從透過安全帶與安全氣囊來減少碰撞的損害，向上提升到能夠事先警告駕駛?cè)耍嚓P(guān)零組件的需求因而提高。

根據(jù)JEITA，2003年全球汽車對于半導(dǎo)體的需求高達140億美元，比2002年成長19%；未來數(shù)年的平均年成長率預(yù)測約在10%上下，到了2007年將達209.1億美元。未來如果電子發(fā)動機與電池更為普遍用來改善燃料效率，則汽車所需要的半導(dǎo)體更是傳統(tǒng)燃料引擎汽車的兩倍之多。汽車制造商使用電子控制器來控制燃料的進入，使它更具安全性；它們也透過電子裝置與信息科技的結(jié)合來提供交互式運輸系統(tǒng)，協(xié)助使交通流量更為順暢，也使駕駛?cè)四軌蚧ハ鄿贤��？梢哉f電子組件非常有助于提高汽車的價值，使汽車的各種功能進步神速；未來制造商希望最終能夠開發(fā)出免于碰撞的汽車。

這對于電子組件制造商而言，處處蘊含商機，諸如Visteon、Bosch、Denso等汽車零件制造商與Hitachi、Matsushita Electric Industrial、NEC Electronics等純粹電子零件制造商的業(yè)務(wù)因而頗被看好。雖然目前許多功能僅限于豪華車種，但未來比較低階的汽車也可望逐漸增加上述功能，電子制造商紛紛擴大其汽車零件部門，希望能從汽車制造商處獲得更多業(yè)務(wù)。   (轉(zhuǎn)自 中國半導(dǎo)體行業(yè)網(wǎng))