XC5204-6TQ144I功放用的伺服式穩(wěn)壓電源o它采用78 1 8和79 1 8兩只正負(fù)輸出的集成穩(wěn)壓器，采用LF353作伺服電路，輸出三組正負(fù)對(duì)稱的18v電壓。該電路采用雙橋式整流供電，交流輸入采用了兩級(jí)交流電源濾波凈化方式，進(jìn)一步提高了電源的純凈度。

驅(qū)動(dòng)頻率較低，這些應(yīng)用的逆變器電路和開(kāi)關(guān)電路中所使用的半導(dǎo)體主要是IGBT。尤其是在電動(dòng)汽車中，壓縮機(jī)和加熱器的功耗會(huì)影響續(xù)航距離，因此需要更高的效率。

另一方面，為了延長(zhǎng)電動(dòng)汽車（EV）的續(xù)航距離，所配置電池的容量也呈日益增加趨勢(shì)。特別是在歐洲，采用高電壓（800V）電池的汽車越來(lái)越多，這就需要更高耐壓且更低損耗的功率元器件。因此，除650V耐壓的IGBT產(chǎn)品外，對(duì)1200V耐壓IGBT的需求也日益高漲。

在這種背景下，ROHM開(kāi)發(fā)出滿足汽車電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q101的1200V耐壓產(chǎn)品，與650V耐壓產(chǎn)品共同構(gòu)成了豐富的產(chǎn)品陣容。RGS系列實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先的低傳導(dǎo)損耗（Vce(sat.)），非常有助于應(yīng)用的小型化和高效化。此外，1200V耐壓產(chǎn)品的短路耐受※5）時(shí)間為10μsec（Tj=25℃），即使在要求高可靠性的車載領(lǐng)域也可放心使用。

               

電阻溫度系數(shù)：TCR（Temperature Coefficient of Resistance）所有物質(zhì)的內(nèi)部電阻值都會(huì)隨溫度的變化而變化。其變化率稱為“電阻溫度系數(shù)”。該值越低，相對(duì)環(huán)境溫度變化的電阻值變化越小，穩(wěn)定的電阻值可抑制設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的波動(dòng)。

羅姆針對(duì)UPS供電方式(①)，提供外置FET的升降壓開(kāi)關(guān)控制器“BD9035AEFV-C”、1ch同步降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器“BD9B304QWZ”以及“BD9F800MUX”。

首先，升降壓開(kāi)關(guān)控制器“BD9035AEFV-C”的主要特性如下：

升降壓自動(dòng)控制

高精度開(kāi)關(guān)頻率：±7％（Ta = -40~+125℃）

PLL同步頻率：100k~600kHz

采用單個(gè)外置電阻的雙杠桿過(guò)流保護(hù)

搭載UVP、OVP、UVLO、TSD保護(hù)功能

恒定輸出監(jiān)視器引腳（PGOOD）

符合AEC-Q100

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