ACS37612的初衷是直接響應電動汽車市場的發(fā)展趨勢，這是業(yè)界第一個真正無磁芯的解決方案，可以通過很小的尺寸來精確測量數百安培的電流，解決了汽車工程師面臨的巨大挑戰(zhàn)。

創(chuàng)建更節(jié)能、更經濟的電動汽車

當電動車加速時 ，流經牽引電機逆變器的電流達到數百安培。精確測量如此大的電流對電動汽車的安全性能至關重要。工程師通常依靠低磁滯、疊層磁芯來進行此類測量，根據電機相數的不同，使用三到六個磁芯。

ACS37612消除了磁芯，因而電動汽車制造商可以減小逆變器的體積和重量，從而提高電動汽車的能量效率。這款非介入式（non-invasive）、非接觸式電流傳感器旨在提高分流解決方案的熱效率，因此是降低48V電動平臺系統能耗的理想選擇。

AD7386 逐次逼近寄存器 (SAR) 模數轉換器 (ADC)。16位的AD7386為單端類型，功能與AD7380和AD7381 ADC兼容，吞吐速率高達4 MSPS，并采用 3 × 3 mm小巧尺寸的LFCSP封裝。這款雙路同步采樣的高速ADC很適合用于電機控制、聲吶、電源質量和數據采集應用。

Analog Devices AD7386內含兩個SAR ADC、一個多路復用器、一個序列發(fā)生器和一個帶有兩個獨立數據輸出引腳的串行接口。工程師可通過支持一或兩個序列輸出的串行接口訪問設備上的數據。此款ADC具備單端模擬輸入，工作電壓介于3.0V至3.6V之間，并具有帶緩沖的內部2.5V參考電壓（可供選擇的外部參考電壓最高達3.3V），典型漂移僅±1 ppm/ ℃。

高溫可工作增加設計靈活性,0級合規(guī)IC滿足AEC-Q100溫度等級（-40°C至150°C）的要求，可幫助工程師簡化惡劣環(huán)境中的HEV/EV系統設計，如在48-V HEV中，IC周圍的空氣可被共存的內燃機和電池系統加熱到125°C以上。TI的新型0級設備ISO7741E-Q1和TCAN1044 EV-Q1能在150°C的高溫下保持可靠性能，因此可被使用在HEV/EV系統的高溫區(qū)域，而不增加額外的芯片或設計復雜度。

AEC-Q100汽車溫度等級以及0級對IVN信號隔離的重要性，用0級數字隔離器解決高溫隔離設計難題。

TI最高的隔離等級和高電磁兼容性

ISO7741E-Q1采用TI的電容隔離技術，具有TI最高的1.5 kVRMS工作電壓和5 kVRMS隔離電壓，使HEV/EV動力傳動系統和HVAC系統能夠更可靠地運行，這些系統通常需要穿過隔離柵（如起動發(fā)電機、冷卻風扇和牽引逆變器）進行信號傳輸。電容隔離和TI的全套電源和信號隔離技術.