PMIC和sub-PMIC器件檢測(cè)與運(yùn)算控制模塊
發(fā)布時(shí)間:2020/12/11 18:38:10 訪問(wèn)次數(shù):1370
DA9062-A系統(tǒng)主PMIC、DA9130-A sub-PMIC和DA9131-A sub-PMIC提供顯著的可擴(kuò)展性和靈活性優(yōu)勢(shì),同時(shí)在高溫環(huán)境中分布散熱。內(nèi)置的可配置引擎有助于系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師輕松解決電源時(shí)序、散熱和系統(tǒng)控制挑戰(zhàn)。直觀的GUI(Smart Canvas)簡(jiǎn)化了定制流程,以實(shí)現(xiàn)“完美匹配”的電源管理解決方案。這樣高度優(yōu)化、具成本效益的電源管理解決方案,有助于實(shí)現(xiàn)最具競(jìng)爭(zhēng)力和差異化特性的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
這些系統(tǒng)主PMIC和sub-PMIC器件都完全通過(guò)AEC-Q100 Grade 2認(rèn)證。
Dialog的PMIC解決方案現(xiàn)已采用到Telechips芯片組中。
無(wú)線鍵盤鼠標(biāo)
2.4GHz RF搖控器
無(wú)線直升機(jī)與飛機(jī)控制器 n 2400 ~ 2483.5 MHz ISM系統(tǒng)
無(wú)線表頭與大樓自動(dòng)化
無(wú)線玩具跟游戲控制器
小封裝 (QFN4 X4, 20 pins)
頻率范圍2400 ~ 2483.5MHz n FSK or GFSK 調(diào)變
低消耗電流: RX 16mA, TX 20mA (at 0dBm 輸出功率) .
低休眠電流 (1.5 uA) n 內(nèi)建穩(wěn)壓器, 支持輸入電壓2.0 ~ 3.6 V
可程序化數(shù)據(jù)傳輸速率:2Kbps ~ 500Kbps n 可程序化發(fā)射功率: – 20 dBm to 1 dBm
BMS模塊發(fā)揮著不同的功能。BMS系統(tǒng)通常包括檢測(cè)模塊與運(yùn)算控制模塊。檢測(cè)是指測(cè)量電芯的電壓、電流和溫度以及電池組的電壓,然后將這些信號(hào)傳給運(yùn)算模塊進(jìn)行處理并發(fā)出指令?刂颇K一般包括硬件、底層基礎(chǔ)軟件和應(yīng)用層軟件。其中最核心的部分是應(yīng)用層軟件。應(yīng)用層軟件一般分為兩部分:電池狀態(tài)的估算算法和故障診斷以及保護(hù)。
BMS不同模塊的協(xié)同作用能保證動(dòng)力電池的安全,為何新能源汽車電池失火事件仍頻頻發(fā)生,電池制造是主要原因,但BMS在不少情況下也有不可推卸的責(zé)任,比如只考慮電池的平均狀況而不考慮每個(gè)電池的特殊情況,或是只考慮電池恒溫時(shí)的狀態(tài),對(duì)溫度的變化影響有所忽視。

(素材來(lái)源:eccn和ttic.如涉版權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。特別感謝)
DA9062-A系統(tǒng)主PMIC、DA9130-A sub-PMIC和DA9131-A sub-PMIC提供顯著的可擴(kuò)展性和靈活性優(yōu)勢(shì),同時(shí)在高溫環(huán)境中分布散熱。內(nèi)置的可配置引擎有助于系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師輕松解決電源時(shí)序、散熱和系統(tǒng)控制挑戰(zhàn)。直觀的GUI(Smart Canvas)簡(jiǎn)化了定制流程,以實(shí)現(xiàn)“完美匹配”的電源管理解決方案。這樣高度優(yōu)化、具成本效益的電源管理解決方案,有助于實(shí)現(xiàn)最具競(jìng)爭(zhēng)力和差異化特性的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
這些系統(tǒng)主PMIC和sub-PMIC器件都完全通過(guò)AEC-Q100 Grade 2認(rèn)證。
Dialog的PMIC解決方案現(xiàn)已采用到Telechips芯片組中。
無(wú)線鍵盤鼠標(biāo)
2.4GHz RF搖控器
無(wú)線直升機(jī)與飛機(jī)控制器 n 2400 ~ 2483.5 MHz ISM系統(tǒng)
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頻率范圍2400 ~ 2483.5MHz n FSK or GFSK 調(diào)變
低消耗電流: RX 16mA, TX 20mA (at 0dBm 輸出功率) .
低休眠電流 (1.5 uA) n 內(nèi)建穩(wěn)壓器, 支持輸入電壓2.0 ~ 3.6 V
可程序化數(shù)據(jù)傳輸速率:2Kbps ~ 500Kbps n 可程序化發(fā)射功率: – 20 dBm to 1 dBm
BMS模塊發(fā)揮著不同的功能。BMS系統(tǒng)通常包括檢測(cè)模塊與運(yùn)算控制模塊。檢測(cè)是指測(cè)量電芯的電壓、電流和溫度以及電池組的電壓,然后將這些信號(hào)傳給運(yùn)算模塊進(jìn)行處理并發(fā)出指令?刂颇K一般包括硬件、底層基礎(chǔ)軟件和應(yīng)用層軟件。其中最核心的部分是應(yīng)用層軟件。應(yīng)用層軟件一般分為兩部分:電池狀態(tài)的估算算法和故障診斷以及保護(hù)。
BMS不同模塊的協(xié)同作用能保證動(dòng)力電池的安全,為何新能源汽車電池失火事件仍頻頻發(fā)生,電池制造是主要原因,但BMS在不少情況下也有不可推卸的責(zé)任,比如只考慮電池的平均狀況而不考慮每個(gè)電池的特殊情況,或是只考慮電池恒溫時(shí)的狀態(tài),對(duì)溫度的變化影響有所忽視。

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