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多端口千兆位中跨欠壓/過壓(UV/OV)電壓監(jiān)測精度高達±1%

發(fā)布時間:2021/6/21 13:10:54 訪問次數(shù):884

為Wi-Fi 6設(shè)備和小型基站設(shè)備提供足夠電力的千兆位PoE交換機價格昂貴,因此并未得到廣泛采用。

要為這些高速設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)接入電源,一種更經(jīng)濟的方法是在這些設(shè)備和任何標(biāo)準(zhǔn)千兆位交換機之間安裝Microchip的新型多端口千兆位中跨。

每個中跨有6端口、12端口和24端口配置,支持Wi-Fi 6設(shè)備的高IEEE 802.11ax數(shù)據(jù)速率,并按照IEEE 802.3bt PoE和10GBASE-T規(guī)范,為每個端口提供高達60瓦的輸出功率。

使用Microchip基于網(wǎng)頁的PowerView Pro平臺,可以對這些中跨進行安全的遠程監(jiān)測和控制。

制造商:Cypress Semiconductor 產(chǎn)品種類:靜態(tài)隨機存取存儲器 存儲容量:32 Mbit 組織:2 M x 16 訪問時間:55 ns 接口類型:Parallel 電源電壓-最大:3.6 V 電源電壓-最小:2.2 V 電源電流—最大值:30 mA 最小工作溫度:- 40 C 最大工作溫度:+ 85 C 安裝風(fēng)格:SMD/SMT 封裝 / 箱體:FBGA-48 封裝:Tray 數(shù)據(jù)速率:SDR 存儲類型:SDR 類型:Asynchronous 商標(biāo):Cypress Semiconductor 端口數(shù)量:1 濕度敏感性:Yes 產(chǎn)品類型:SRAM 工廠包裝數(shù)量210 子類別:Memory & Data Storage

內(nèi)置自檢功能:芯片級高級診斷功能幫助開發(fā)人員以更小的電路板面積滿足系統(tǒng)級功能安全性要求。

高精度窗電壓監(jiān)測:欠壓/過壓(UV/OV)電壓監(jiān)測精度高達±1%,可由工廠設(shè)置為目標(biāo)電壓的±4%至±11%。

小尺寸:無需外部診斷和測試電路,方案尺寸縮小50%。

設(shè)計簡單:降低系統(tǒng)開發(fā)復(fù)雜度。

汽車系統(tǒng)工程師正致力于自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā),安全性是他們的首要目標(biāo)。


(素材來源:ttic和eccn.如涉版權(quán)請聯(lián)系刪除。特別感謝)

為Wi-Fi 6設(shè)備和小型基站設(shè)備提供足夠電力的千兆位PoE交換機價格昂貴,因此并未得到廣泛采用。

要為這些高速設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)接入電源,一種更經(jīng)濟的方法是在這些設(shè)備和任何標(biāo)準(zhǔn)千兆位交換機之間安裝Microchip的新型多端口千兆位中跨。

每個中跨有6端口、12端口和24端口配置,支持Wi-Fi 6設(shè)備的高IEEE 802.11ax數(shù)據(jù)速率,并按照IEEE 802.3bt PoE和10GBASE-T規(guī)范,為每個端口提供高達60瓦的輸出功率。

使用Microchip基于網(wǎng)頁的PowerView Pro平臺,可以對這些中跨進行安全的遠程監(jiān)測和控制。

制造商:Cypress Semiconductor 產(chǎn)品種類:靜態(tài)隨機存取存儲器 存儲容量:32 Mbit 組織:2 M x 16 訪問時間:55 ns 接口類型:Parallel 電源電壓-最大:3.6 V 電源電壓-最小:2.2 V 電源電流—最大值:30 mA 最小工作溫度:- 40 C 最大工作溫度:+ 85 C 安裝風(fēng)格:SMD/SMT 封裝 / 箱體:FBGA-48 封裝:Tray 數(shù)據(jù)速率:SDR 存儲類型:SDR 類型:Asynchronous 商標(biāo):Cypress Semiconductor 端口數(shù)量:1 濕度敏感性:Yes 產(chǎn)品類型:SRAM 工廠包裝數(shù)量210 子類別:Memory & Data Storage

內(nèi)置自檢功能:芯片級高級診斷功能幫助開發(fā)人員以更小的電路板面積滿足系統(tǒng)級功能安全性要求。

高精度窗電壓監(jiān)測:欠壓/過壓(UV/OV)電壓監(jiān)測精度高達±1%,可由工廠設(shè)置為目標(biāo)電壓的±4%至±11%。

小尺寸:無需外部診斷和測試電路,方案尺寸縮小50%。

設(shè)計簡單:降低系統(tǒng)開發(fā)復(fù)雜度。

汽車系統(tǒng)工程師正致力于自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā),安全性是他們的首要目標(biāo)。


(素材來源:ttic和eccn.如涉版權(quán)請聯(lián)系刪除。特別感謝)

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