COB 是當(dāng)前圖像傳感器最常用的封裝方法。然而，該過程需要一個(gè)潔凈室，因?yàn)樵诜庋b過程中組件可能暴露在不需要的材料中，這帶來了成本的提升。

CSP 則首先對(duì)圖像傳感器芯片進(jìn)行封裝，然后將其與電路板連接，無需焊線。與 COB 相比，該過程更簡(jiǎn)單，不需要潔凈室，可以節(jié)省成本，且整個(gè)過程在晶圓級(jí)完成，生產(chǎn)效率更高。

缺點(diǎn)是，CSP 只能在低分辨率的圖像傳感器中完成，大多數(shù)更高分辨率的圖像傳感器仍基于 COB 封裝。但 CSP 正在不斷發(fā)展，以支持更高的分辨率，目前可支持 FHD 分辨率，并被越來越多地用于低分辨率的相機(jī)模塊。

為實(shí)現(xiàn)交通零事故社會(huì)，近期已發(fā)布的全方位安全駕駛輔助系統(tǒng)“Honda SENSING 360”將于 2030 年搭載到先進(jìn)市場(chǎng)銷售的全部車型，并逐步增強(qiáng)擴(kuò)大對(duì)二輪車的感知功能，同時(shí)進(jìn)一步推進(jìn) ADAS 的功能升級(jí)。

此外，通過推進(jìn)二輪車安全技術(shù)的普及和安全教育技術(shù)（Honda Safety EdTech）的展開等，2030 年，實(shí)現(xiàn)在全球 Honda 二輪車和汽車的交通事故死亡人數(shù)減半，并通過盡早確立更加領(lǐng)先的安全技術(shù)，努力實(shí)現(xiàn) 2050 年交通事故零死亡的高遠(yuǎn)目標(biāo)。

量子點(diǎn)-有機(jī)發(fā)光二極管（QD-OLED）的正式出貨計(jì)劃后，預(yù)計(jì) OLED 電視市場(chǎng)的格局將發(fā)生變化。業(yè)界認(rèn)為，比起立刻與 LG 形成競(jìng)爭(zhēng)格局，三星的加入更有可能起到擴(kuò)大市場(chǎng)的作用。

三星的 QD-OLED 采用藍(lán)色 OLED 材料直接發(fā)光，再與上方以噴墨印刷方式涂布紅色和綠色的量子點(diǎn)彩色濾光片，這與 LG Display (LGD) 的 OLED 面板采用的白光 OLED 發(fā)光方式不同。

而 LGD 自 2013 年就開始量產(chǎn) OLED 面板，每月生產(chǎn)達(dá) 17 萬(wàn)片水準(zhǔn)，未來 SDC 能否在產(chǎn)能擴(kuò)大及良率方面趕上 LGD，將影響兩家公司前景。

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