HT46R46E及HT46R47E使用先進的封裝方式將二顆集成電路置入一個封裝內(nèi)：一顆8位MCU及一顆1Kbit的Data EEPROM。HT46R46E的MCU為HT46R46。

8位精簡型MCU，型號分別是HT46R46、HT46R46E及HT46R47E，內(nèi)建8~9位ADC，適用于家電、車用周邊及其它智能控制的產(chǎn)品，其精簡的架構(gòu)提供使用者一個具有優(yōu)異性價比的解決方案。

HT46R46使用盛群半導(dǎo)體的8位微控制器核心，工作頻率最高可達8MHz，具有1K Word的程序內(nèi)存（Program Memory）及實用的周邊電路.

新型放大器是TI OMAP處理器的有益補充，TI OMAP 處理器是支持諸如 MP3 與視頻流等領(lǐng)先移動娛樂應(yīng)用以及TI基于數(shù)字信號處理器的便攜式音頻播放器解決方案的首選平臺，為制造商提供了一套專門面向應(yīng)用而精心優(yōu)化的產(chǎn)品。

這使該解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)更多的音頻功能、更清晰的聲音以及更高效的電池使用。

該器件僅需兩個外接組件即可實現(xiàn)正確操作，其設(shè)計提供了四個增益選項及獨立的通道關(guān)斷功能，從而可最大限度地提高系統(tǒng)靈活性。

固態(tài)電池也呈現(xiàn)最終的真面容，并不是行業(yè)內(nèi)期盼翹首等待的全固態(tài)電池，蔚來李斌玩了個商業(yè)化的包裝術(shù)語，搭載ET7轎車的電池包其實是半固態(tài)電池。但噱頭引起的關(guān)注與討論，也讓蔚來的新車出盡了風(fēng)頭，續(xù)航超過1000km的電池讓人們看到了固態(tài)電池的潛力。

無論是車企定下的時間表，還是業(yè)界研究學(xué)者與專家給出的量產(chǎn)時間，都指向了2025與2030，不過目前來說并沒有提前的跡象，以現(xiàn)在實際車企測試的結(jié)果，還有向2030年繼續(xù)推遲下去的趨勢。

我們看到從走出實驗室到規(guī)模落地還需要一段蟄伏發(fā)展的時間，規(guī)模量產(chǎn)的實際落地道阻且長。

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