65W PD快充碳化硅方案采用的是派恩杰半導(dǎo)體的 650V/300mohm的SiC MOSFET。

控制與特定區(qū)域或域相關(guān)的一組車輛功能的計(jì)算機(jī),需要域控制器的功能域通常是計(jì)算密集型的，并且連接到大量輸入/輸出 (I/O)設(shè)備。

事實(shí)上,不僅氮化鎵可以用在USB PD快充上,新能源汽車熱門功率器件碳化硅MOSFET也很有應(yīng)用優(yōu)勢。

這不，2022年開工第一天，派恩杰半導(dǎo)體即發(fā)布了65W PD快充碳化硅方案，首次把以往只用于新能源汽車, 航天和高功率密度要求的電源產(chǎn)品等的碳化硅技術(shù)導(dǎo)入消費(fèi)者隨身攜帶的USB PD快充上。

其實(shí)伴隨著中國新勢力的崛起，中國汽車供應(yīng)鏈在域控器方面取得了非常好的應(yīng)用和技術(shù)的積累.

例如我們之前文章小鵬的自動(dòng)駕駛XPILOT以及智能座艙Xmart OS中小鵬使用的德賽西威，華為華為的智能駕駛算力平臺(tái)（MDC）以及其當(dāng)前生態(tài)應(yīng)用,以及各種傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈中的均勝電子.

大眾汽車的域控制器，如果熟悉我們之前文章的讀者，知道大眾作為傳統(tǒng)大廠中最先喊出電氣化智能化轉(zhuǎn)向的，憑借著其平臺(tái)架構(gòu)模塊化優(yōu)勢，大眾可以直接把精力投入到其中而非像很多其他主機(jī)廠還在構(gòu)思滑板底盤。

新產(chǎn)品引腳兼容低密度的存儲(chǔ)器，讓設(shè)計(jì)人員無需重新設(shè)計(jì)電路板即可直接更換芯片，產(chǎn)品升級(jí)更快速、高效。

這兩款新產(chǎn)品使意法半導(dǎo)體的EEPROM產(chǎn)品成為一個(gè)完整的系列，這個(gè)系列的產(chǎn)品采用MLP封裝，存儲(chǔ)密度從2-Kbit到128-Kbit和 512-Kbit。

兩款產(chǎn)品均提供工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的SO-8和TSSOP-8封裝選擇。

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