為了便于分析,以某型飛機所采用的恒裝為例,列出恒裝中差動游星齒輪系各齒輪的齒數(shù),該型號恒裝的輸入軸轉(zhuǎn)速變化范圍為4300~8600r/min。

恒裝中差動游星齒輪系各齒輪的齒數(shù)動點轉(zhuǎn)速時當(dāng)液壓馬達不轉(zhuǎn)動即u12=0時,發(fā)機通過差動齒輪系傳動發(fā)電機,是單純的機械傳動,此時為保持發(fā)電機轉(zhuǎn)速為額定值所需要的恒裝輸人軸轉(zhuǎn)速u1z稱為制動點轉(zhuǎn)速,其大小可從式求得:

N為發(fā)電機額定轉(zhuǎn)速。恒裝的這種工作狀態(tài)稱為零差動工作方式。將表格中的齒數(shù)代入,可求得甩1z≈5719r/min。

空氣燃油比即是進人燃燒室的空氣流量和燃油流量理論空氣量之比,用α表示,則:

α.= gm,a/gmJ I;。

式中:gu,σ―進人燃燒室的空氣流量;

gui―進入燃燒室的燃油流量;

Lo一理論空氣量。

余氣系數(shù)的物理意義是表示貧油和富油的程度。α(1時為富油;α>1時為貧油。

油氣比和余氣系數(shù)的關(guān)系是:                   ˉ

ui=1/αE。

負號表示馬達順時針方向旋轉(zhuǎn)。這時若單靠機械傳動,發(fā)電機轉(zhuǎn)速將高于6000r/min。

因此高出的轉(zhuǎn)速應(yīng)由液壓馬達補償?shù)?即液壓馬達輸出齒輪z12應(yīng)逆時針方向轉(zhuǎn)動,帶動輸人環(huán)形齒輪順時針方向轉(zhuǎn)動,使逆向旋轉(zhuǎn)的第一組游星齒輪的轉(zhuǎn)速下降,從而使恒裝輸出齒輪轉(zhuǎn)速下降。恒裝的這種工作狀態(tài)稱為負差動工作方式。

可見,當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速由低逐漸升高時,液壓馬達先是順時針方向轉(zhuǎn)動;在制動點轉(zhuǎn)速上,液壓馬達不轉(zhuǎn)動;隨后應(yīng)該逆時針方向旋轉(zhuǎn)。由液壓泵和液壓馬達組成的轉(zhuǎn)速補償裝置應(yīng)能具各這種功能。