Q1-B，在PCB里，加載這種網(wǎng)絡(luò)表的時候，就會找不到節(jié)點(對不上)。在可變電阻上也同樣會出現(xiàn)類似的問題;可變電阻的管腳分別為1、W、及2，所產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)表，就是1、2和W，在PCB電路板中，焊盤就是1，2，3。

在直流電路中，電功率P與電壓U或電動勢E、電流I 之間的關(guān)系為P=UI=U2/R=I2R(負載消耗功率)，P=EI(電源輸出功率)。

滑油散熱器有兩種:一種是空氣滑油散熱器,利用飛機飛行時的迎面氣流將滑油的熱量帶走;另一種是燃油滑油散熱器,利用溫度比較低的燃油帶走滑油的熱量。

恒裝內(nèi)液壓泵―液壓馬達系統(tǒng)的工作,轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作和各傳動機件的潤滑和散熱,都由滑油系統(tǒng)提供潤滑油。恒裝的滑油系統(tǒng)由全姿態(tài)油箱、增壓泵、油濾、定壓活門、回油泵、回油濾、油池和外部滑油散熱器等組成。

三相交流電路中，它分為三相對稱負載或三相不對稱負載電路。

另外電功率計算時還要看電器負載是什么性質(zhì)的負載，其中包括有純電阻性負載，例如白熾燈、電爐、電熱水器等，它們屬于純電阻性負載，這種電路中的電壓與電流是同相位，電壓與電流之間的關(guān)系，不論用瞬時值、最大值還是有效值表示，均符合歐姆定律，但一般計算都用有效值，即I=U/R。

渦輪葉片三種型式即沖擊式(恒式和這兩種的組合―沖擊反力式。

沖擊式渦輪中,由于氣流方改變?nèi)~片間的流動通道是收斂形,燃氣在導(dǎo)向器(也稱噴嘴環(huán))內(nèi)速度增加,壓力下降;而在工作葉片通道內(nèi),相對速度的大小不變,只改變氣流的流動方向。

燃氣渦輪發(fā)動機多采用沖擊反力組合式渦輪。渦輪設(shè)計中每一種方式的比例大體上取決于裝此渦輪的發(fā)動機型別。

一般來說,大約沖擊式占50%反力式轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動方向靜子沖擊式反力式渦輪.