IMX490像素為水平2896*垂直1876，1/1.55即10.36毫米，ADC10比特幀率為40幀，ADC 12比特幀率為30幀，靈敏度為2280mV，動(dòng)態(tài)范圍為120分貝，可擴(kuò)展為140分貝。

目前這一代特斯拉FSD（HW3.0），圖像傳感器為安森美的AR0136AT，這是2015年的產(chǎn)品，像素僅有123萬像素。

新一代FSD（HW4.0)，不出意外的話，首先會(huì)搭載在不斷推遲量產(chǎn)的Cybertruck上，其中最大的變動(dòng)之一就是圖像傳感器由安森美的AR0136AT變?yōu)樗髂岬腎MX490，像素增加到543萬。

兩代FSD間的差異巨大，特別是基礎(chǔ)硬件——既無法通過簡(jiǎn)單的物理升級(jí)完成，更不用說OTA了。

B6型車緊急停車電路存在的不能動(dòng)車隱患進(jìn)行分析,并提出相關(guān)的優(yōu)化建議,可以消除故障隱患,提高地鐵列車運(yùn)營安全性和效率。

OV和安森美的830萬像素圖像傳感器都是16:9比例,只有索尼的IMX490是近乎3:2比例。

一般在研究轉(zhuǎn)子支承方案時(shí),均將復(fù)雜的轉(zhuǎn)子簡(jiǎn)化成能表征其特點(diǎn)的簡(jiǎn)圖,在簡(jiǎn)圖中小圓圈表示滾珠軸承,小方塊表示滾柱軸承。

下面示出分別為PW4000,CFM56,RB211發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子支承方案。

作用在轉(zhuǎn)子上有很多力:來自轉(zhuǎn)子的重力、來自燃?xì)饬鞯牧�、由紊流和沖擊載荷引起的沖擊力、飛機(jī)改變方向期間陀螺力、轉(zhuǎn)子部件的不平衡力。所有作用在軸承上的力是軸向和徑向的,徑向力在任何方向傳遞,軸向力在前后方向傳遞。