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單段母線開關(guān)柜加變壓器長度超過15m快速變距的特性

發(fā)布時(shí)間:2022/2/22 13:11:49 訪問次數(shù):120

0.4kV低壓開關(guān)柜基礎(chǔ)預(yù)埋件問題。根據(jù)規(guī)范要求,當(dāng)兩出口之間的距離>15m時(shí)應(yīng)增加出口。車站由于單段母線開關(guān)柜加變壓器長度超過15m,故中間打斷留空作為出口。

在出降壓所電氣設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)埋件布置圖及與變電專業(yè)配合提資的過程中,0.4kV開關(guān)柜均按照1000mm×1000mm(寬×深)考慮,但后期設(shè)備招標(biāo)廠家深化后進(jìn)線柜及母聯(lián)柜等改為800mm×1000mm(寬×深),因此柜體安裝時(shí)均靠變壓器側(cè)縮進(jìn),打斷處柜間距離變大。

基于該現(xiàn)場(chǎng)問題,后續(xù)線路建議開關(guān)柜打斷處基礎(chǔ)預(yù)埋件保持連續(xù),無須打斷。

當(dāng)旋轉(zhuǎn)整流器正常工作時(shí),主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流馬與交流勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流△成正比關(guān)系。此外,由同步發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)特性,當(dāng)發(fā)電機(jī)所帶負(fù)載性質(zhì)不變時(shí),如阻感性負(fù)載,隨著負(fù)載的增加,勵(lì)磁電流也將增大,即負(fù)載電流與勵(lì)磁電流之間有一個(gè)固定的數(shù)值關(guān)系。

電感性負(fù)載0os¢=075電阻性負(fù)載正常值,使其與主發(fā)電機(jī)負(fù)載電流之間的數(shù)值關(guān)系遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離原來的情況,由此即可判斷出旋轉(zhuǎn)整流器的故障。

目前,在旋轉(zhuǎn)整流器的故障診斷中,可以采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等人工智能方法。


渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)控制像渦噴和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制一樣,渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油控制器接受駕駛員的功率要求信號(hào),控制器考慮一些變量通過調(diào)節(jié)燃油流量提供要求功率而且不超出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和渦輪進(jìn)口溫度限制。

發(fā)動(dòng)機(jī)是由功率控制桿和螺旋槳控制桿分別操縱的發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。

螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在飛行工作范圍機(jī)械的調(diào)節(jié)。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳必須有快速變距的特性。活塞發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳在大約40%轉(zhuǎn)速范圍槳葉角從20°~45°變化,而渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳必須在10%轉(zhuǎn)速范圍槳葉角從5°~45°變化。


0.4kV低壓開關(guān)柜基礎(chǔ)預(yù)埋件問題。根據(jù)規(guī)范要求,當(dāng)兩出口之間的距離>15m時(shí)應(yīng)增加出口。車站由于單段母線開關(guān)柜加變壓器長度超過15m,故中間打斷留空作為出口。

在出降壓所電氣設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)埋件布置圖及與變電專業(yè)配合提資的過程中,0.4kV開關(guān)柜均按照1000mm×1000mm(寬×深)考慮,但后期設(shè)備招標(biāo)廠家深化后進(jìn)線柜及母聯(lián)柜等改為800mm×1000mm(寬×深),因此柜體安裝時(shí)均靠變壓器側(cè)縮進(jìn),打斷處柜間距離變大。

基于該現(xiàn)場(chǎng)問題,后續(xù)線路建議開關(guān)柜打斷處基礎(chǔ)預(yù)埋件保持連續(xù),無須打斷。

當(dāng)旋轉(zhuǎn)整流器正常工作時(shí),主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流馬與交流勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流△成正比關(guān)系。此外,由同步發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)特性,當(dāng)發(fā)電機(jī)所帶負(fù)載性質(zhì)不變時(shí),如阻感性負(fù)載,隨著負(fù)載的增加,勵(lì)磁電流也將增大,即負(fù)載電流與勵(lì)磁電流之間有一個(gè)固定的數(shù)值關(guān)系。

電感性負(fù)載0os¢=075電阻性負(fù)載正常值,使其與主發(fā)電機(jī)負(fù)載電流之間的數(shù)值關(guān)系遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離原來的情況,由此即可判斷出旋轉(zhuǎn)整流器的故障。

目前,在旋轉(zhuǎn)整流器的故障診斷中,可以采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等人工智能方法。


渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)控制像渦噴和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制一樣,渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油控制器接受駕駛員的功率要求信號(hào),控制器考慮一些變量通過調(diào)節(jié)燃油流量提供要求功率而且不超出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和渦輪進(jìn)口溫度限制。

發(fā)動(dòng)機(jī)是由功率控制桿和螺旋槳控制桿分別操縱的發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。

螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在飛行工作范圍機(jī)械的調(diào)節(jié)。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳必須有快速變距的特性;钊l(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳在大約40%轉(zhuǎn)速范圍槳葉角從20°~45°變化,而渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳必須在10%轉(zhuǎn)速范圍槳葉角從5°~45°變化。


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