正弦電壓之間的相位差控制箱接線端子下部20cm空間
發(fā)布時(shí)間:2022/2/22 13:19:48 訪問次數(shù):122
通道輸入連接器上斷開任何探頭或電纜。確保儀器運(yùn)行并預(yù)熱一段時(shí)間。
R&S示波器完成此過程需幾分鐘時(shí)間。有的示波器可能需要一個(gè)小時(shí)以上時(shí)間。整體通過/失敗結(jié)果會(huì)顯示在Overall alignment state(整體校準(zhǔn)狀態(tài))字段中。每個(gè)輸入通道各個(gè)校準(zhǔn)步驟的結(jié)果會(huì)顯示在Results(結(jié)果)選項(xiàng)卡中。
利用示波器測(cè)量?jī)蓚(gè)正弦電壓之間的相位差具有實(shí)用意義,用計(jì)數(shù)器可以測(cè)量頻率和時(shí)間,但不能直接測(cè)量正弦電壓之間的相位關(guān)系。
為了降低實(shí)現(xiàn)多種ADAS功能的成本,Mali-C78AE通過對(duì)適用于機(jī)器視覺的傳感器輸出進(jìn)行縮小和顏色轉(zhuǎn)換,使得攝像頭傳感器可實(shí)現(xiàn)雙重用途,從而創(chuàng)建適合人眼的圖像。
ADAS圖像數(shù)據(jù)處理流水線作為汽車視覺安全技術(shù)領(lǐng)域的先鋒,Mobileye在其新一代EyeQ技術(shù)中率先采用了全新的Mali-C78AE ISP。
區(qū)間廢水泵單泵功率為18.5kw,一用一備,可能同時(shí)啟動(dòng),電量按37kw考慮,計(jì)算電流為73A,選擇100A斷路器,滿足規(guī)范要求;進(jìn)線采用16mm2電力電纜,電纜載流量104A,滿足實(shí)際要求。
區(qū)間動(dòng)照專業(yè)電纜壓降,回路設(shè)計(jì)2根4×95mm2+1×50mm2雙拼供電,滿足規(guī)范要求。
但控制柜內(nèi)接線端子無法滿足區(qū)間電纜接入要求。解決方案一是對(duì)斷路器擴(kuò)展接線端子,外接接線端子安裝需要10~15cm的安裝空間,控制箱接線端子下部有20cm的空間,但離其他金屬設(shè)備距離太近,且控制箱內(nèi)不滿足外部電纜轉(zhuǎn)彎接線的要求。
通道輸入連接器上斷開任何探頭或電纜。確保儀器運(yùn)行并預(yù)熱一段時(shí)間。
R&S示波器完成此過程需幾分鐘時(shí)間。有的示波器可能需要一個(gè)小時(shí)以上時(shí)間。整體通過/失敗結(jié)果會(huì)顯示在Overall alignment state(整體校準(zhǔn)狀態(tài))字段中。每個(gè)輸入通道各個(gè)校準(zhǔn)步驟的結(jié)果會(huì)顯示在Results(結(jié)果)選項(xiàng)卡中。
利用示波器測(cè)量?jī)蓚(gè)正弦電壓之間的相位差具有實(shí)用意義,用計(jì)數(shù)器可以測(cè)量頻率和時(shí)間,但不能直接測(cè)量正弦電壓之間的相位關(guān)系。
為了降低實(shí)現(xiàn)多種ADAS功能的成本,Mali-C78AE通過對(duì)適用于機(jī)器視覺的傳感器輸出進(jìn)行縮小和顏色轉(zhuǎn)換,使得攝像頭傳感器可實(shí)現(xiàn)雙重用途,從而創(chuàng)建適合人眼的圖像。
ADAS圖像數(shù)據(jù)處理流水線作為汽車視覺安全技術(shù)領(lǐng)域的先鋒,Mobileye在其新一代EyeQ技術(shù)中率先采用了全新的Mali-C78AE ISP。
區(qū)間廢水泵單泵功率為18.5kw,一用一備,可能同時(shí)啟動(dòng),電量按37kw考慮,計(jì)算電流為73A,選擇100A斷路器,滿足規(guī)范要求;進(jìn)線采用16mm2電力電纜,電纜載流量104A,滿足實(shí)際要求。
區(qū)間動(dòng)照專業(yè)電纜壓降,回路設(shè)計(jì)2根4×95mm2+1×50mm2雙拼供電,滿足規(guī)范要求。
但控制柜內(nèi)接線端子無法滿足區(qū)間電纜接入要求。解決方案一是對(duì)斷路器擴(kuò)展接線端子,外接接線端子安裝需要10~15cm的安裝空間,控制箱接線端子下部有20cm的空間,但離其他金屬設(shè)備距離太近,且控制箱內(nèi)不滿足外部電纜轉(zhuǎn)彎接線的要求。
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