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熱繼電器KH1KH2實(shí)現(xiàn)電動機(jī)長期過載保護(hù)

發(fā)布時(shí)間:2022/2/24 13:11:04 訪問次數(shù):1411

整流電壓UJ不變,并不意味著保持每一相(或線)電壓不變,檢測方式原理電路,固定相電壓調(diào)節(jié),三相平均電壓調(diào)節(jié),最高相電壓調(diào)節(jié),正序電壓調(diào)節(jié),為三相交流線電壓的相量三角形及其整流電壓波形。

繪制和閱讀機(jī)床電路圖的基本知識,機(jī)床電路所包含的電氣元件和電氣設(shè)備的符號較多,要正確繪制和閱瀆機(jī)床電路圖,除電工基礎(chǔ)知識所講述的一般原則之外.

將電路圖按功能劃分成若干個(gè)圖區(qū),通常是一條回路或一條支路劃分為一個(gè)圖區(qū),并從左向右依次用阿拉伯?dāng)?shù)字編號,標(biāo)注在電路原理圖下方的圖區(qū)欄中.

C620-1型普通車床電氣控制電路換開關(guān)Q1控制,且在主軸電動機(jī)啟動后方可開動,具有順序聯(lián)鎖關(guān)系。它們分別由熱繼電器KH1、KH2實(shí)現(xiàn)電動機(jī)長期過載保護(hù);由熔斷器FU1~FU3實(shí)現(xiàn)冷卻泵電動機(jī)、控制電路及照明電路的短路保護(hù);接觸器KM具有欠壓和零壓保護(hù)作用。

照明電路由照明變壓器T供給36Ⅴ安全電壓,經(jīng)照明開關(guān)Q2和燈座開關(guān)Q3控制照明燈EL。

CA6140型車床控制線路 CA6140型普通車床是我國自行設(shè)計(jì)制造的新型車床,其外形與C620-1型車床相比較,它具有性能優(yōu)越、結(jié)構(gòu)先進(jìn)、操作方便和外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。

調(diào)壓器中各環(huán)節(jié)的構(gòu)成有的是一個(gè)電路或元件構(gòu)成幾個(gè)環(huán)節(jié),也有幾個(gè)電路或元件構(gòu)成一個(gè)環(huán)節(jié)。

調(diào)壓方式飛機(jī)調(diào)壓系統(tǒng)一般采用閉環(huán)自動控制系統(tǒng),所調(diào)節(jié)的參數(shù)決定于所檢測的參數(shù)。為保證大多數(shù)機(jī)載用電設(shè)各端電壓均能較穩(wěn)定,無論是直流供電系統(tǒng)還是交流供電系統(tǒng),其調(diào)壓器檢測電路的輸人端都是接在與發(fā)電機(jī)饋電線相聯(lián)接的主匯流條端。

調(diào)壓系統(tǒng)將保持該點(diǎn)電壓(而不是發(fā)電機(jī)端電壓,也不是某一用電設(shè)各的端電壓)穩(wěn)定,此點(diǎn)稱之為調(diào)節(jié)點(diǎn)(POR),調(diào)節(jié)點(diǎn)的電壓值稱之為調(diào)定電壓。




整流電壓UJ不變,并不意味著保持每一相(或線)電壓不變,檢測方式原理電路,固定相電壓調(diào)節(jié),三相平均電壓調(diào)節(jié),最高相電壓調(diào)節(jié),正序電壓調(diào)節(jié),為三相交流線電壓的相量三角形及其整流電壓波形。

繪制和閱讀機(jī)床電路圖的基本知識,機(jī)床電路所包含的電氣元件和電氣設(shè)備的符號較多,要正確繪制和閱瀆機(jī)床電路圖,除電工基礎(chǔ)知識所講述的一般原則之外.

將電路圖按功能劃分成若干個(gè)圖區(qū),通常是一條回路或一條支路劃分為一個(gè)圖區(qū),并從左向右依次用阿拉伯?dāng)?shù)字編號,標(biāo)注在電路原理圖下方的圖區(qū)欄中.

C620-1型普通車床電氣控制電路換開關(guān)Q1控制,且在主軸電動機(jī)啟動后方可開動,具有順序聯(lián)鎖關(guān)系。它們分別由熱繼電器KH1、KH2實(shí)現(xiàn)電動機(jī)長期過載保護(hù);由熔斷器FU1~FU3實(shí)現(xiàn)冷卻泵電動機(jī)、控制電路及照明電路的短路保護(hù);接觸器KM具有欠壓和零壓保護(hù)作用。

照明電路由照明變壓器T供給36Ⅴ安全電壓,經(jīng)照明開關(guān)Q2和燈座開關(guān)Q3控制照明燈EL。

CA6140型車床控制線路 CA6140型普通車床是我國自行設(shè)計(jì)制造的新型車床,其外形與C620-1型車床相比較,它具有性能優(yōu)越、結(jié)構(gòu)先進(jìn)、操作方便和外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。

調(diào)壓器中各環(huán)節(jié)的構(gòu)成有的是一個(gè)電路或元件構(gòu)成幾個(gè)環(huán)節(jié),也有幾個(gè)電路或元件構(gòu)成一個(gè)環(huán)節(jié)。

調(diào)壓方式飛機(jī)調(diào)壓系統(tǒng)一般采用閉環(huán)自動控制系統(tǒng),所調(diào)節(jié)的參數(shù)決定于所檢測的參數(shù)。為保證大多數(shù)機(jī)載用電設(shè)各端電壓均能較穩(wěn)定,無論是直流供電系統(tǒng)還是交流供電系統(tǒng),其調(diào)壓器檢測電路的輸人端都是接在與發(fā)電機(jī)饋電線相聯(lián)接的主匯流條端。

調(diào)壓系統(tǒng)將保持該點(diǎn)電壓(而不是發(fā)電機(jī)端電壓,也不是某一用電設(shè)各的端電壓)穩(wěn)定,此點(diǎn)稱之為調(diào)節(jié)點(diǎn)(POR),調(diào)節(jié)點(diǎn)的電壓值稱之為調(diào)定電壓。




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