4mA至20mA或現(xiàn)場(chǎng)總線應(yīng)用數(shù)據(jù)量激增和體積一致性
發(fā)布時(shí)間:2022/2/25 17:55:57 訪問次數(shù):763
B11G3338N80D推挽式3級(jí)全集成Doherty射頻晶體管——該晶體管是GEN11 Macro驅(qū)動(dòng)器系列的載體產(chǎn)品,涵蓋所有6GHz以下頻段。這種高效的多頻段器件覆蓋3.3至3.8GHz的頻率范圍,可實(shí)現(xiàn)下一代大功率和具有市場(chǎng)領(lǐng)先效率的宏基站。
B11G3338N80D的集成度顯著簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)流程,降低了BOM成本并確保了可靠性和體積一致性。
面向6GHz以下頻段的小尺寸引腳對(duì)引腳兼容封裝,最大限度地減少了版圖設(shè)計(jì)工作,這對(duì)于當(dāng)今空間受限的應(yīng)用至關(guān)重要。
目前民航發(fā)動(dòng)機(jī)上用得最多是漸開線直齒外嚙合齒輪泵和軸向傾斜式變量柱塞泵以及旋板泵和離心泵。
齒輪泵是定量泵,工作容積不可調(diào),流量和轉(zhuǎn)速有一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí),供油量通過(guò)旁通回油調(diào)節(jié),即齒輪泵的供油量始終高于需油量,超出需要的油量返回油泵進(jìn)口。
4mA至20mA或現(xiàn)場(chǎng)總線應(yīng)用由于數(shù)據(jù)量的激增也開始遇到瓶頸,因此以太網(wǎng)開始成為通信標(biāo)準(zhǔn)。
標(biāo)準(zhǔn)的4線以太網(wǎng)解決方案已發(fā)展為2線解決方案,我們稱之為10BASE-T1L,該解決方案由單對(duì)雙絞線或單對(duì)以太網(wǎng)(SPE)組成。10BASE-T1L位于物理層之上,兼容現(xiàn)有的100Mbps或1000Mbps工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù),因此可作為一種補(bǔ)充。
與機(jī)械工程或工廠自動(dòng)化不同,過(guò)程自動(dòng)化的傳感器和執(zhí)行器通常與控制系統(tǒng)或遠(yuǎn)程I/O系統(tǒng)有一定距離。常見的距離為200-1000米或更遠(yuǎn)。

B11G3338N80D推挽式3級(jí)全集成Doherty射頻晶體管——該晶體管是GEN11 Macro驅(qū)動(dòng)器系列的載體產(chǎn)品,涵蓋所有6GHz以下頻段。這種高效的多頻段器件覆蓋3.3至3.8GHz的頻率范圍,可實(shí)現(xiàn)下一代大功率和具有市場(chǎng)領(lǐng)先效率的宏基站。
B11G3338N80D的集成度顯著簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)流程,降低了BOM成本并確保了可靠性和體積一致性。
面向6GHz以下頻段的小尺寸引腳對(duì)引腳兼容封裝,最大限度地減少了版圖設(shè)計(jì)工作,這對(duì)于當(dāng)今空間受限的應(yīng)用至關(guān)重要。
目前民航發(fā)動(dòng)機(jī)上用得最多是漸開線直齒外嚙合齒輪泵和軸向傾斜式變量柱塞泵以及旋板泵和離心泵。
齒輪泵是定量泵,工作容積不可調(diào),流量和轉(zhuǎn)速有一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí),供油量通過(guò)旁通回油調(diào)節(jié),即齒輪泵的供油量始終高于需油量,超出需要的油量返回油泵進(jìn)口。
4mA至20mA或現(xiàn)場(chǎng)總線應(yīng)用由于數(shù)據(jù)量的激增也開始遇到瓶頸,因此以太網(wǎng)開始成為通信標(biāo)準(zhǔn)。
標(biāo)準(zhǔn)的4線以太網(wǎng)解決方案已發(fā)展為2線解決方案,我們稱之為10BASE-T1L,該解決方案由單對(duì)雙絞線或單對(duì)以太網(wǎng)(SPE)組成。10BASE-T1L位于物理層之上,兼容現(xiàn)有的100Mbps或1000Mbps工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù),因此可作為一種補(bǔ)充。
與機(jī)械工程或工廠自動(dòng)化不同,過(guò)程自動(dòng)化的傳感器和執(zhí)行器通常與控制系統(tǒng)或遠(yuǎn)程I/O系統(tǒng)有一定距離。常見的距離為200-1000米或更遠(yuǎn)。

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