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3D堆疊提供的超大帶寬使有功均衡線路不起作用

發(fā)布時(shí)間:2022/3/13 9:42:33 訪問次數(shù):1096

云數(shù)據(jù)中心推薦系統(tǒng)的計(jì)算需求,分析了特征生成和匹配排序兩個(gè)階段計(jì)算和訪存在時(shí)間和能耗方面的特點(diǎn),充分發(fā)揮西安紫光國(guó)芯SeDRAM™的3D堆疊提供的超大帶寬、超低功耗和超大容量的優(yōu)勢(shì),設(shè)計(jì)了一款近存計(jì)算(PNM)芯片。

PNM在成熟的Logic工藝上,設(shè)計(jì)了匹配引擎(ME)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理引擎(NE), 分別完成推薦系統(tǒng)中的匹配工作和相似性預(yù)測(cè)的計(jì)算;這兩個(gè)計(jì)算引擎通過讀寫分離的雙模式接口通道和4G Bit的DRAM連接,實(shí)現(xiàn)超大的片上帶寬。

數(shù)字信號(hào)屬于離散值,對(duì)應(yīng)的稱為離散傅里葉變換(DFT),是傅里葉變換在時(shí)域和頻域上都呈現(xiàn)離散的形式,將時(shí)域信號(hào)的采樣變換為在離散時(shí)間傅里葉變換(DTFT)頻域的采樣。

在實(shí)際應(yīng)用中通常采用快速傅里葉變換以高效計(jì)算效率,快速傅里葉變換 FFT(Fast Fourier Transformation)是離散傅里葉變換 DFT(Discrete Fourier Transform)的快速算法。

為方便線管之間或線管與接線盒之間的連接,線管端部應(yīng)套螺紋。線管的連接與固定線管連接,無論是明敷或暗敷,在需防潮、防爆的環(huán)境中,線管與線管之間最好采用管箍連接。

由上可見,該電路的輸出電壓信號(hào)基本上能反映有功電流偏差的大小和極性,只要將該信號(hào)正確接至各套電源系統(tǒng)恒速傳動(dòng)裝置的電調(diào)線圈上,就能實(shí)現(xiàn)有功電流的自動(dòng)均衡。

當(dāng)發(fā)電機(jī)單獨(dú)供電時(shí),接觸器K1閉合,使有功均衡線路不起作用。

在實(shí)行并聯(lián)供電的飛機(jī)上,正常時(shí)匯流條聯(lián)接斷路器BTB總是處于接通狀態(tài),發(fā)電機(jī)投人電網(wǎng)的控制是由發(fā)電機(jī)電路斷路器GCB實(shí)現(xiàn)的,而GCB的通斷則由可控硅SCR控制。

當(dāng)SCR被觸發(fā)導(dǎo)通時(shí),αB“通”線圈中有電,GCB觸點(diǎn)閉合,將發(fā)電機(jī)投人電網(wǎng)。



云數(shù)據(jù)中心推薦系統(tǒng)的計(jì)算需求,分析了特征生成和匹配排序兩個(gè)階段計(jì)算和訪存在時(shí)間和能耗方面的特點(diǎn),充分發(fā)揮西安紫光國(guó)芯SeDRAM™的3D堆疊提供的超大帶寬、超低功耗和超大容量的優(yōu)勢(shì),設(shè)計(jì)了一款近存計(jì)算(PNM)芯片。

PNM在成熟的Logic工藝上,設(shè)計(jì)了匹配引擎(ME)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理引擎(NE), 分別完成推薦系統(tǒng)中的匹配工作和相似性預(yù)測(cè)的計(jì)算;這兩個(gè)計(jì)算引擎通過讀寫分離的雙模式接口通道和4G Bit的DRAM連接,實(shí)現(xiàn)超大的片上帶寬。

數(shù)字信號(hào)屬于離散值,對(duì)應(yīng)的稱為離散傅里葉變換(DFT),是傅里葉變換在時(shí)域和頻域上都呈現(xiàn)離散的形式,將時(shí)域信號(hào)的采樣變換為在離散時(shí)間傅里葉變換(DTFT)頻域的采樣。

在實(shí)際應(yīng)用中通常采用快速傅里葉變換以高效計(jì)算效率,快速傅里葉變換 FFT(Fast Fourier Transformation)是離散傅里葉變換 DFT(Discrete Fourier Transform)的快速算法。

為方便線管之間或線管與接線盒之間的連接,線管端部應(yīng)套螺紋。線管的連接與固定線管連接,無論是明敷或暗敷,在需防潮、防爆的環(huán)境中,線管與線管之間最好采用管箍連接。

由上可見,該電路的輸出電壓信號(hào)基本上能反映有功電流偏差的大小和極性,只要將該信號(hào)正確接至各套電源系統(tǒng)恒速傳動(dòng)裝置的電調(diào)線圈上,就能實(shí)現(xiàn)有功電流的自動(dòng)均衡。

當(dāng)發(fā)電機(jī)單獨(dú)供電時(shí),接觸器K1閉合,使有功均衡線路不起作用。

在實(shí)行并聯(lián)供電的飛機(jī)上,正常時(shí)匯流條聯(lián)接斷路器BTB總是處于接通狀態(tài),發(fā)電機(jī)投人電網(wǎng)的控制是由發(fā)電機(jī)電路斷路器GCB實(shí)現(xiàn)的,而GCB的通斷則由可控硅SCR控制。

當(dāng)SCR被觸發(fā)導(dǎo)通時(shí),αB“通”線圈中有電,GCB觸點(diǎn)閉合,將發(fā)電機(jī)投人電網(wǎng)。



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