各型飛機(jī)使反推裝置不工作的方法是不同的.氣動式反推裝置不工作方法有:第一種是保證反推系統(tǒng)沒有引氣操作空氣馬達(dá),這可通過手動關(guān)閉和鎖住壓力調(diào)節(jié)和切斷活門實(shí)現(xiàn);

第二種是中斷到壓力調(diào)節(jié)和切斷活門或方向操縱活門電磁線圈的電源;第三種也是最有效的方法是機(jī)械地固定可動的反推部件到固定的反推整流罩上。

液壓作動的反推裝置可有不同的設(shè)計(jì),某些是鏟斗門型反推裝置,像B737-2∞飛機(jī);有些是格柵型反推裝置帶移動套筒,像B737型飛機(jī);另一些是樞軸門型反推裝置,像-A3⒛或A3碉飛機(jī)。

當(dāng)電網(wǎng)有電壓時(shí),經(jīng)二極管整流、C2濾波而使T2管導(dǎo)通,集電極輸出低電位,二極管D4不能導(dǎo)通,這時(shí),穩(wěn)壓管DW是否擊穿工作,將由“或”門的另一路信號決定。

自動并聯(lián)檢測電路,主要由B1、電容C1及三極管T1組成。該電路檢測電網(wǎng)和發(fā)電機(jī)電壓之間的壓差、頻差和相差,當(dāng)滿足并聯(lián)條件時(shí),T1截止,集電極輸出高電位,使DW擊穿而發(fā)出合問信號;而當(dāng)不滿足并聯(lián)條件時(shí),T1導(dǎo)通,集電極輸出低電位,D3及DW截止,沒有合閘信號輸出。

在渦扇發(fā)動機(jī)氣動操作的反推有兩種設(shè)計(jì),一是有一個中央氣動驅(qū)動裝置驅(qū)動兩半反推;另一是有兩個氣動驅(qū)動裝置,每半反推由一個驅(qū)動裝置驅(qū)動。

典型的反推系統(tǒng)有3個分系統(tǒng):控制系統(tǒng)、作動系統(tǒng)和氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)�？刂葡到y(tǒng)用于作動反推裝置和增加反推力。作動系統(tǒng)有氣動或液壓的部件,按控制系統(tǒng)信號移動氣流轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)引導(dǎo)氣流到產(chǎn)生安全反推力的最佳方向上。