第2類指的是對發(fā)生故障和損壞的零件為使其恢復(fù)到原有性能進行的修理或更換。

車間的深度修理包括單元體的組件更換和軸承及重要零組件更換;大修則包括對發(fā)動機每個單元體的完全分解、更換零件和再裝配。任務(wù)有清洗、裂紋檢查、尺寸檢查、靜態(tài)和動態(tài)平衡、軸承腔壓力檢查、滑油噴嘴流量檢查、葉片的力矩稱量等等。

機上維護有兩種基本類型:定期維護和非定期維護。定期維護包括必須進行的定期檢查和重復(fù)檢查。非定期維護涉及與時間限制無關(guān),但必須做的工作,如吸鳥、雷擊、撞壞或硬著陸等。

排除方法:檢查合上緊急開關(guān)或艙門安全位置開關(guān);檢查控制器使之置于零位;更換接觸器線圈;若無操作電源則應(yīng)恢復(fù)操作電源。

主接觸器吸合以后,過流繼電器動作,接觸器釋放。

故障原因:控制器電路有接地現(xiàn)象。

故障原因:過流繼電器整定值整定過小;定子線路接地;機械卡堵過載。

排除方法:重新調(diào)整過流繼電器整定值;用兆歐表檢查并排除接地故障;維修機械部件,恢復(fù)正常負荷。

自鎖電路由晶體管T5、二極管D12等組成。T5的作用是,一旦繼電器J動作,常開觸點2-8閉合接地,T5的基極由基準電壓回路中的DW2端連續(xù)供給一個信號電壓,這樣,T5連續(xù)導(dǎo)通,使繼電器線圈通過T5通電,而與T4的通斷不再有關(guān)。只有當同步匯流條供給的三相交流電壓或飛機上時路延電鎖電路.