主接觸器不吸合故障原因:緊急開關未合上;艙門安全位置開關未閉合;控制器未回零位;接觸器線圈開路或無操作電源。

現(xiàn)故障應及時排除起重機常見故障分操作電路故障、交流制動器故障、控制器故障和交流接觸器故障幾大類故障的判斷及排除方法。

操作電路故障及排除方法，合上操作電源開關,操作電源熔斷器熔絲熔斷。

故障原因:有接地或短路現(xiàn)象。

排除方法:檢查操作回路,找出接地或短路點,排除接地或短路點。

像所有類型飛機和機載設備維修一樣,發(fā)動機維修可分成兩大類:預防性維修和修復性維修。第1類包括各個發(fā)動機部件、組件和系統(tǒng)按照預先的計劃進行常規(guī)檢查和必要的調(diào)整和修理。

定期檢查通常基于發(fā)動機和部件的工作小時數(shù)。另一個常用到的統(tǒng)計方法是工作循環(huán)數(shù),一次循環(huán)是指發(fā)動機從啟動、運轉(zhuǎn)到最后停車。

發(fā)動機以及部件從新裝機使用開始就要累計小時數(shù)和循環(huán)數(shù);翻修后還要累計修后使用小時和循環(huán)數(shù).記錄循環(huán)數(shù)和小時數(shù)用于監(jiān)視限壽件,發(fā)動機零部件的性能變化和衰退率。

敏感電路鑒壓電路執(zhí)行放大電路逆序保護器原理,延時電路具有反延時特性。

鑒壓電路由晶體管T1構成的射極跟隨器和晶體管T2和T3構成的互補射極跟隨器組成。在T3的基極上加上基準電壓,當T1的射極電位(在忽略二極管D10的壓降時,即為T2的基極電位)高于T3的基極電位(即基準電位)時,T2和T3即可飽和導通,否則就截止。

T3的基準電壓是通過三相半波最高相整流,然后經(jīng)過穩(wěn)壓獲得的。二極管D1、D3和D5構成三相零式半波整流電路,采用這種電路可使整流后的直流電壓比橋式的降低一半。