線圈的重繞和絕緣處理;油污處理;變壓器其他附件的檢修;變壓器的絕緣老化達(dá)三級(jí)時(shí)應(yīng)密切注意,達(dá)四級(jí)時(shí)必須進(jìn)行大修。

生產(chǎn)準(zhǔn)備主要是生產(chǎn)技術(shù)文件及工藝裝備的準(zhǔn)備,設(shè)備的檢修和調(diào)整,各種外協(xié)件、外購件的準(zhǔn)備,各種原材料、各配件及動(dòng)力供應(yīng)的準(zhǔn)各,以及勞動(dòng)力的組織和調(diào)配等。

生產(chǎn)過程的控制主要通過生產(chǎn)調(diào)度和生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)來實(shí)現(xiàn),對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場的各種生產(chǎn)要素,如人員、設(shè)備及工具、原材料及能源、加工及檢測方法、環(huán)境和信息等進(jìn)行控制和管理,使生產(chǎn)按預(yù)訂計(jì)劃保質(zhì)保量如期完成。

滑流有效槳距幾何槳距和有效槳距,如果螺旋槳有幾何槳距50im(英寸),理論上轉(zhuǎn)一圈它應(yīng)向前運(yùn)動(dòng)50泗。然而夕如果飛機(jī)實(shí)際向前運(yùn)動(dòng)僅35詆,有效槳距是35重n和螺旋槳效率是70%。在這種情況下9滑流代表15in或30%的效率損失。實(shí)際上,大多數(shù)螺旋槳效率是75%~80%。

按照螺旋槳在飛機(jī)上的安裝位置分類,可分為牽引式和推進(jìn)式。牽引式螺旋槳裝在發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳分類與結(jié)構(gòu)分類方法。

對(duì)C6的充電量等于C6對(duì)R5的放電量的情況,即C6上的電荷達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡。這時(shí),u6就不再增加了。如

果脈沖頻率r不夠大,不能很快地將u6在達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡以前提高到Uz,那么即使U1=Uz,電路還是沒有故障信號(hào)輸出。

只有在比>Uz的同時(shí),使、廠足夠大,滿足于<C6R5時(shí),C6才能有電荷積累。當(dāng)u6>Uz時(shí),擊穿DW,便有故障信號(hào)輸出。滿足<C6R5條件的最小頻率￡D也就是電壓調(diào)制信號(hào)的最小動(dòng)作值�？梢�,最小動(dòng)作值九可以通過改變電阻R5的數(shù)值來調(diào)節(jié)。