電力濾波器安裝在電力線和電子設(shè)備之間，用于抑制來自電力線的傳導(dǎo)干擾，減少來自電網(wǎng)的傳導(dǎo)干擾，對提高設(shè)備的可靠性有重要作用。開關(guān)電源產(chǎn)生的電磁干擾主要是傳導(dǎo)干擾，傳導(dǎo)干擾分為差模干擾和共模干擾。濾波器由共模扼流圈L、差模電容Cx和共模電容Cy組成。

每個繞組和電容Cy分別構(gòu)成L-E和N-E兩對獨立端口的低通濾波器，形成共模濾波網(wǎng)絡(luò)，用于抑制電力線上的共模干擾。至于共模扼流圈L、差模電容Cx、共模電容Cy的取值，濾波器的諧振頻率應(yīng)盡可能低于開關(guān)電源的工作頻率，這樣才能濾除整個頻段。

以柔性直流系統(tǒng)中危害最為嚴重的兩極短路故障為例,故障發(fā)生時,交直流兩側(cè)將同時向故障點饋入故障電流,從VSC內(nèi)部結(jié)構(gòu)出發(fā),考慮絕緣柵雙極型晶體管(1GBT）的自保護功能,假設(shè)故障瞬間1GBT立即關(guān)斷,則過電壓在直流輸電線路的發(fā)展

直流線路端部電壓在末端開路時將大幅升高,流過換流閥的電流在換流閥不能正向?qū)〞r減小為0,換流器處于閉鎖狀態(tài)。在換流閥閉鎖前,VSC1換流站的母線電壓額定值變?yōu)殚]鎖后的線路首端電壓,電壓突變將會引起線路發(fā)生高頻振蕩。

為增大槳葉角,駕駛艙控制桿后移,選擇活門轉(zhuǎn)動從螺旋槳釋放滑油,現(xiàn)在配重的離心力大于螺旋槳油缸中滑油產(chǎn)生的力�；土鞒鲇透追祷匕l(fā)動機集油槽,螺旋槳由配重的離心力保持在高槳葉角。

槳葉角增大螺旋槳調(diào)速器,恒速螺旋槳系統(tǒng)中螺旋槳槳葉角由調(diào)速器作用改變而保持螺旋槳轉(zhuǎn)速不變。幾乎所有現(xiàn)代中、高性能飛機都使用恒速螺旋槳。

螺旋槳調(diào)速器是一個轉(zhuǎn)速敏感部件,響應(yīng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速的變化通過引導(dǎo)滑油進出螺旋槳來改變槳葉角,使系統(tǒng)轉(zhuǎn)速回到初始值。