槳葉角變大槳葉角變小,飛行速度變化時槳葉角的調(diào)節(jié),螺旋槳輔助系統(tǒng)能改進螺旋槳性能和增強飛機全天候飛行能力。例如飛機降低螺旋槳噪音和振動的輔助系統(tǒng)。其他的輔助系統(tǒng)可用于螺旋槳槳葉除冰,因而改善飛行性能。

要求的轉(zhuǎn)速給定后,發(fā)動機和主馬達之間的任何轉(zhuǎn)速差將引起相應(yīng)的接觸器裝置操作螺旋槳變距機構(gòu),直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速匹配一發(fā)主控制系統(tǒng)。目前,很多雙發(fā)飛機裝有更現(xiàn)代的螺旋槳同步系統(tǒng)。

典型的同步系統(tǒng)包括有比較電路的控制盒、左發(fā)上專門的主調(diào)節(jié)器、右發(fā)上從動調(diào)節(jié)器和在右發(fā)動機艙的作動器.兩個調(diào)節(jié)器包括頻率發(fā)生器,產(chǎn)生與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成比例的頻率.

流過純電容電路的電流與兩端電壓有效值在數(shù)量上的關(guān)系為:

rc=σc/xc=σcωC=2π/Cuc(A)

電容也是一個儲能元件,在正弦交流電路中,純電容與純電感一樣僅與電源進行不斷的能量交換,本身并不消耗能量。衡量電容器與電源間能量交換的能力,用無功功率Oc來表示,即0c=ycrc=ruc=k/xc(var)

上述電壓、阻抗和功率關(guān)系,用圖形可分別表示為三個直角三角形,電路中的有功功率P的大小應(yīng)為:

P=σrc+siP(W)

產(chǎn)品迭代速度也越來越快，甚至很多像AI、GPU和AP這樣高復(fù)雜度芯片都要求進行逐年迭代，使得測試和驗證的復(fù)雜程度驟增，測試時間和成本也相應(yīng)增加不少。

半導(dǎo)體測試機市場競爭的關(guān)鍵在于測試廣度、測試精度、測試速度，以及測試機的延展性上。測試機的測試覆蓋范圍越廣，能夠測試的項目越多，就越受客戶青睞。