電動(dòng)車主要由電池、電機(jī)、電控構(gòu)成，目前電池占據(jù)最重要地位，電池成本占到一輛車的近40%，就像是電動(dòng)汽車的“心臟”。電池的重要性不言而喻，它決定了一輛電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能、續(xù)航時(shí)間、安全性（是否會(huì)自燃）。

純電車要完成適應(yīng)城市通勤到城際通勤，就是目前努力的目標(biāo)。一批理論里程達(dá)到1000公里的產(chǎn)品已經(jīng)面世，“里程憂慮”有望緩解的關(guān)鍵就在電池性能的提升。要把電池做的更輕，價(jià)格更便宜，充電時(shí)間更短，安全性更高，耐寒耐熱性更好，選純電車的關(guān)鍵就在于選電池。

芯片已經(jīng)進(jìn)入3nm時(shí)代，一顆芯片上承載的功能也越來越多，芯片工藝越來越復(fù)雜，這不僅意味著測(cè)試的復(fù)雜度成倍遞增，也讓芯片的良率更依賴測(cè)試的高級(jí)功能。如何才能快速且高效地完成新一代ATE方案的開發(fā)，以滿足市場(chǎng)對(duì)大量出貨、類型各異的半導(dǎo)體測(cè)試需求成為了業(yè)界亟待解決的新難題。

ATE測(cè)試屬于制造環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到量產(chǎn)至關(guān)重要的一環(huán)。越高端、功能越復(fù)雜的芯片對(duì)測(cè)試的依賴度越高，同時(shí)測(cè)試設(shè)備的各類先進(jìn)功能對(duì)于5G、IoT和云計(jì)算等半導(dǎo)體廠商來說變得越來越重要。

其原理是通過對(duì)芯片施加輸入信號(hào),采集被檢測(cè)芯片的輸出信號(hào)與預(yù)期值進(jìn)行比較,判斷芯片在不同工作條件下功能和性能的有效性，保證在相應(yīng)的芯片制造中，產(chǎn)品符合客戶設(shè)計(jì)、制造要求以及市場(chǎng)需求。

如上所述,改變螺旋槳的槳葉角叫變距;增大槳葉角叫變大距;減小槳葉角叫變小距。

螺旋槳從高槳葉角返回低槳葉角叫回槳。飛行速度、高度改變引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化,適當(dāng)?shù)馗淖儤~角,使阻力力矩始終等于旋轉(zhuǎn)力矩,轉(zhuǎn)速就可以保持不變。