同步系統(tǒng)任何時間在安裝多發(fā)動機和螺旋槳的飛機上都可能存在過大的振動和噪聲。造成這個問題的原因是由于各個螺旋槳之間轉(zhuǎn)速不一致。

主馬達同步,它用在早期型號飛機上。主同步器裝置包括主馬達,它機械地驅(qū)動4個接觸器裝置,接觸器裝置電連接到發(fā)電機上。

發(fā)電機由發(fā)動機的附件傳動。因此,發(fā)電機產(chǎn)生電壓的頻率直接同發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。當系統(tǒng)工作時,要求的發(fā)動機轉(zhuǎn)速由手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速控制桿進行,直到儀表板上主轉(zhuǎn)速表指示要求的轉(zhuǎn)速。

電壓關(guān)系式RLC串聯(lián)電路

kIR+(σL-σc)

電路的總阻抗

z=i・√72+jk(xL~xc)y

式中XL-Xc=X稱為電抗。

電路的總視在功率-Oc

中間接觸點又回到中間位置,電路斷開,電動機停止轉(zhuǎn)動,槳葉角不再增大,發(fā)動機又回到原來的轉(zhuǎn)速。發(fā)動機轉(zhuǎn)速減小,調(diào)速器的工作情形與上面所述完全相反。如果需要改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速,應(yīng)通過操縱變距桿來實現(xiàn)。

為了平滑輸出電壓的脈動,減小干擾,需要使用很強的濾波電路。由于交流分量的最低次諧波頻率較低,因此,濾波器的體積重量也較大。