砷化鎵（GaAs）器件，該器件制成的信號(hào)發(fā)射和接收單元（T/R組件）用于蘇57戰(zhàn)機(jī)的N036有源相控陣?yán)走_(dá)。使用的N036有源相控陣?yán)走_(dá)，主要包括1200多個(gè)砷化鎵（GaAs）制成的T/R組件，這種材料俄羅斯目前無(wú)法生產(chǎn)，只能從法國(guó)、韓國(guó)進(jìn)口。如今受無(wú)法生產(chǎn)N036有源相控陣?yán)走_(dá)影響，蘇-57戰(zhàn)機(jī)也將被迫停產(chǎn)。

俄國(guó)芯片設(shè)計(jì)大廠貝加爾電子公司所依賴的監(jiān)控、服務(wù)器和通訊設(shè)備的IC已被斷供。此外，全球最大晶圓代工廠臺(tái)積電退出俄羅斯市場(chǎng)，使俄微處理器公司MCST無(wú)法獲得其制造的Elbrus芯片，而這些芯片被廣泛用于俄情報(bào)和軍事系統(tǒng)。

智能座艙是交互，不單單只了解人，還需要更加了解車的狀態(tài)，從而保障人車直接的溝通和交互，所以另一個(gè)重要類別是測(cè)量車輛內(nèi)部狀態(tài)的本體感覺(jué)。其實(shí)主要是車輛的動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)客艙舒適性之運(yùn)動(dòng)乘坐舒適性Ride Comfort 開(kāi)發(fā)101）相關(guān)差數(shù)。

例如，為了安全運(yùn)行，必須連續(xù)測(cè)量車輛狀態(tài)，如速度、加速度和偏航。常用的本體感覺(jué)傳感器包括用于確定車輛加速度的慣性測(cè)量單元 (IMU)、航向傳感器（陀螺儀和傾角計(jì)）、用于計(jì)算車輪旋轉(zhuǎn)的車輪編碼器、用于測(cè)量高度的高度計(jì)以及用于計(jì)算軸每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的轉(zhuǎn)速計(jì). 

這些傳感器其實(shí)正是當(dāng)前自動(dòng)駕駛車輛配備的，所以唯一考慮的是怎么將他們?nèi)诤线M(jìn)行與人交互。

并勵(lì)直流發(fā)電機(jī)a)接線圖 b)空載特性,并勵(lì)發(fā)電機(jī)電動(dòng)勢(shì)的建立,并勵(lì)發(fā)電機(jī)自勵(lì)建壓的過(guò)程如圖9―52a所示,其中直線0c叫場(chǎng)阻線,是由勵(lì)磁電阻決定的。當(dāng)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí),產(chǎn)生一個(gè)剩磁電動(dòng)勢(shì)E。,得到一個(gè)很小的rf產(chǎn)生的磁通.