在波音和空客飛機(jī)技術(shù)手冊(cè)中都使用“面向飛機(jī)維護(hù)工作的支持系統(tǒng)’’(Airplane Maintcnance Task-Oriented Support System,AMTOSS)生成工作任務(wù)(Task)及其子任務(wù)(Sub-Task)編號(hào),但方式略有不同。

兩款固態(tài)盤在設(shè)計(jì)上均對(duì)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤采取零容忍原則，并經(jīng)過(guò)業(yè)界高標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試，體現(xiàn)了Solidigm深厚的行業(yè)專業(yè)知識(shí)及用戶洞察。

毫米波頻段可提供更多可用帶寬,大帶寬可以實(shí)現(xiàn)高吞吐量數(shù)據(jù)和低時(shí)延，但增加的帶寬也會(huì)帶來(lái)更多噪聲，從而影響系統(tǒng)性能。無(wú)線工程師需要管理寬帶通信的噪聲問(wèn)題。

前3組數(shù)字表示ATA 100章節(jié)號(hào);

第4組數(shù)字表示功能代碼;

第5組數(shù)字表示頁(yè)段;

第6組數(shù)字表示序列號(hào);

第7組數(shù)字表示飛機(jī)構(gòu)型。

空客任務(wù)編號(hào)組成,根據(jù)ATA確定機(jī)制造商確定,由用戶分配不同的方法/技術(shù),不同的構(gòu)型用以識(shí)別任務(wù)/分任務(wù),空客任務(wù)編號(hào)系統(tǒng).

高度整合的功率放大器包括一個(gè)具有20dB動(dòng)態(tài)范圍的片上溫度補(bǔ)償式功率探測(cè)器，以及提供關(guān)閉和節(jié)能選項(xiàng)的備用/偏差控制邏輯,功率放大器包括全面的片上輸入和級(jí)間匹配。這使得系統(tǒng)設(shè)計(jì)變得簡(jiǎn)單，并降低了材料單成本。至于輸出匹配，只需要少數(shù)低成本外部元件。

以規(guī)格僅為3mmx3mm的低成本、緊湊型無(wú)引線四邊扁平(QFN)封裝的WLAN功率放大器ATR7032現(xiàn)已提供樣本。Atmel還提供全面組裝的評(píng)估板，以便縮短設(shè)計(jì)時(shí)間。

對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行測(cè)試每一個(gè)元器件和每一個(gè)子系統(tǒng),通過(guò)激勵(lì)響應(yīng)測(cè)量準(zhǔn)確驗(yàn)證射頻元器件。