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飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受超過預(yù)期出現(xiàn)的最大使用載荷總體載荷或局部載荷

發(fā)布時間:2024/6/30 23:59:30 訪問次數(shù):55

飛行包線上的任何一點(diǎn)所代表的空速和載荷系數(shù)的組合都可能在飛行中出現(xiàn)。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)總體強(qiáng)度的負(fù)向嚴(yán)重受載情況;而在機(jī)動包線右邊界線的D2、D1、E點(diǎn)和突風(fēng)包線右邊界線的D′、E′點(diǎn),飛機(jī)的飛行空速達(dá)到最大值。所以,這些點(diǎn)代表了飛機(jī)結(jié)構(gòu)局部強(qiáng)度的嚴(yán)重受載情況。

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無需內(nèi)部開關(guān)信號 —— 消除了EMI；

過流與過溫保護(hù)功能；

默認(rèn)的LED電流可節(jié)省外部組件。

合情況用速度一過載飛行包線表示出來。所謂速度一過載飛行包線就是分別以空速和過載系數(shù)為橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo),根據(jù)飛行使用・限制條件(最大過載、最小過載、最大速度、最小速度等)畫出的一條封閉的曲線,形成飛機(jī)飛行的限制范圍。

載荷系數(shù)取機(jī)動過載的飛行包線就是機(jī)動包線;載荷系數(shù)取突風(fēng)過載的飛行包線就是突風(fēng)包線。

飛機(jī)的飛行空速達(dá)到了飛行包線右邊界線的右邊,這時都會使飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受超過預(yù)期出現(xiàn)的最大使用載荷(限制載荷)的總體載荷或局部載荷,使飛機(jī)結(jié)構(gòu)的受力構(gòu)件受到損傷。


http://jhbdt1.51dzw.com深圳市俊暉半導(dǎo)體有限公司


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