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電容負(fù)載(CL)的晶體加寬了器件可用晶體的品種

發(fā)布時(shí)間:2022/6/2 19:05:05 訪問(wèn)次數(shù):130

MAX31331是超低功耗I2C實(shí)時(shí)時(shí)鐘(RTC)時(shí)間保持器件,正常消耗65nA時(shí)間保持電流.支持各種范圍32.768kHz晶體.可以使用有任何電容負(fù)載(CL)的晶體,加寬了器件可用晶體的品種.

通過(guò)I2C串行接口進(jìn)行訪問(wèn).器件還具有備份電源引腳(VBAT),當(dāng)主電源(VCC)下降到可編閾值電壓以下時(shí),能自動(dòng)切換到備份電源(VBAT).

兩個(gè)當(dāng)日時(shí)間告警,中斷輸出,可編方波輸出,具有時(shí)間戳的事件檢測(cè)輸入,以及其串行總線暫停機(jī)制.32位時(shí)間戳寄存器加倍了RAM存儲(chǔ).器件具有數(shù)字施密特觸發(fā)器輸入(DIN),能用來(lái)記錄時(shí)間和/或產(chǎn)生和中斷DIN信號(hào)的下降/上升沿

全新ISL78714 CDD軟件是遵循ISO26262 ASIL D(最高級(jí)別的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn))開(kāi)發(fā)流程開(kāi)發(fā)的。RH850/P1M和MCAL模塊也達(dá)到了ASIL D的要求。

ISL78714 CDD軟件作為ASIL D軟件開(kāi)發(fā)的成功模板,是極具參考價(jià)值的。在設(shè)計(jì)方面有協(xié)助需求的用戶,可以與TATA Elxsi簽訂合同來(lái)開(kāi)發(fā)并優(yōu)化其系統(tǒng)。

ISL78714 IC與我們?nèi)碌腃DD軟件相結(jié)合,幫助客戶在電池管理系統(tǒng)中獲得卓越性能,縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間,同時(shí)簡(jiǎn)化實(shí)現(xiàn)ASIL D安全要求的開(kāi)發(fā)過(guò)程。

在艙門的側(cè)邊安裝有若干個(gè)止動(dòng)塊。艙門關(guān)閉時(shí)艙門上的止動(dòng)塊與機(jī)身門框上的止動(dòng)支座相接觸。這樣就將艙門承受的增壓載荷,以集中載荷的形式傳遞到門框結(jié)構(gòu)上。艙門在靠機(jī)頭方向的一側(cè)用兩個(gè)鉸鏈組件與機(jī)身門框鉸接。

艙門密封的典型方式是采用具有海綿狀橡膠或硅樹(shù)脂填充的密封帶,利用門框上密封型材壓緊密封帶形成密封線。這種形式的密封帶,由于有海綿狀的內(nèi)部填充物具有固定的彈性,當(dāng)座艙增壓時(shí),它不隨艙內(nèi)壓力的變化而變化,以確保密封的穩(wěn)定性。



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通過(guò)I2C串行接口進(jìn)行訪問(wèn).器件還具有備份電源引腳(VBAT),當(dāng)主電源(VCC)下降到可編閾值電壓以下時(shí),能自動(dòng)切換到備份電源(VBAT).

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艙門密封的典型方式是采用具有海綿狀橡膠或硅樹(shù)脂填充的密封帶,利用門框上密封型材壓緊密封帶形成密封線。這種形式的密封帶,由于有海綿狀的內(nèi)部填充物具有固定的彈性,當(dāng)座艙增壓時(shí),它不隨艙內(nèi)壓力的變化而變化,以確保密封的穩(wěn)定性。



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