背光驅(qū)動器提供了12Vdc的輸入和3.3~6mArms/燈的輸出電流
發(fā)布時間:2022/7/1 21:24:20 訪問次數(shù):90
用于驅(qū)動冷陰極熒光燈(CCFL)的LS6Q-1612A-RH逆變器設(shè)計用來跟12”~17”工業(yè)級LCD面板一起使用，具有雙LCD面板功能，使得它能夠驅(qū)動4個面板。
它具有亮度和背光關(guān)閉控制功能以及5V警報輸出，該警報輸出會在逆變器檢測到CCFL開放條件時激活。背光驅(qū)動器提供了12Vdc的輸入和3.3~6mArms/燈的輸出電流。
該器件的CCFL驅(qū)動電路包含自振蕩DC/AC轉(zhuǎn)換器，跟其它控制方法相比，它可以將EMI降至最低水平�？偣β瘦敵鰹�4W/燈或16W。LS6Q-1612A-RH的尺寸為150mm x 50mmx10mm，需要1.5-kVrms的啟動電壓，可以處理2A的最大輸入電流。
AC65i —提供4頻GPRS 12級功能,eCall,RLS(Radio Link Stability)監(jiān)測,基于Java的嵌入式處理,并具有改進的省電模式,多線程以及機上調(diào)試（On-device Debugging）功能。
AC75i – 提供4頻EDGE 12級（Quad-Band EDGE Class 12）和GPRS 12級（GPRS class 12）功能（以實現(xiàn)更快的數(shù)據(jù)傳輸）、eCall、RLS監(jiān)測、先進溫度管理
剎車效率無論剎車條件如何變化,在滑移率=0.15~0.25時剎車效率最高。
飛機速度電子式防滯系統(tǒng)原理圖,電子式防滯系統(tǒng)由主要元件組成:輪速傳感器、防滯控制器和防滯閥。
如果在飛機滑行時能很好地控制機輪的滑移率,將得到最高的剎車效率,且具有控制精度高的優(yōu)點�，F(xiàn)代伺服技術(shù)的發(fā)展,為電子式防滯系統(tǒng)的使用打下了理論基礎(chǔ)和實現(xiàn)手段。電子式防滯系統(tǒng)組成為電子式防滯系統(tǒng)組成原理圖,輪速傳感器感受機輪滾動速度,送到防滯控制器.
防滯控制器根據(jù)輪機輪滑移率速,飛機滑行速度計算機輪的滑移率,與理想滑移率比較,發(fā)出控制信號到防滯剎車效率與機輪滑移率的關(guān)系曲線閥;防滯閥根據(jù)防滯控制器的控制信號,連續(xù)控制供向剎車裝置的油液壓力,使機輪的滑移率等于理想滑移率,從而達到最高的剎車效率。
用于驅(qū)動冷陰極熒光燈(CCFL)的LS6Q-1612A-RH逆變器設(shè)計用來跟12”~17”工業(yè)級LCD面板一起使用，具有雙LCD面板功能，使得它能夠驅(qū)動4個面板。
它具有亮度和背光關(guān)閉控制功能以及5V警報輸出，該警報輸出會在逆變器檢測到CCFL開放條件時激活。背光驅(qū)動器提供了12Vdc的輸入和3.3~6mArms/燈的輸出電流。
該器件的CCFL驅(qū)動電路包含自振蕩DC/AC轉(zhuǎn)換器，跟其它控制方法相比，它可以將EMI降至最低水平�？偣β瘦敵鰹�4W/燈或16W。LS6Q-1612A-RH的尺寸為150mm x 50mmx10mm，需要1.5-kVrms的啟動電壓，可以處理2A的最大輸入電流。
AC65i —提供4頻GPRS 12級功能,eCall,RLS(Radio Link Stability)監(jiān)測,基于Java的嵌入式處理,并具有改進的省電模式,多線程以及機上調(diào)試（On-device Debugging）功能。
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剎車效率無論剎車條件如何變化,在滑移率=0.15~0.25時剎車效率最高。
飛機速度電子式防滯系統(tǒng)原理圖,電子式防滯系統(tǒng)由主要元件組成:輪速傳感器、防滯控制器和防滯閥。
如果在飛機滑行時能很好地控制機輪的滑移率,將得到最高的剎車效率,且具有控制精度高的優(yōu)點。現(xiàn)代伺服技術(shù)的發(fā)展,為電子式防滯系統(tǒng)的使用打下了理論基礎(chǔ)和實現(xiàn)手段。電子式防滯系統(tǒng)組成為電子式防滯系統(tǒng)組成原理圖,輪速傳感器感受機輪滾動速度,送到防滯控制器.
防滯控制器根據(jù)輪機輪滑移率速,飛機滑行速度計算機輪的滑移率,與理想滑移率比較,發(fā)出控制信號到防滯剎車效率與機輪滑移率的關(guān)系曲線閥;防滯閥根據(jù)防滯控制器的控制信號,連續(xù)控制供向剎車裝置的油液壓力,使機輪的滑移率等于理想滑移率,從而達到最高的剎車效率。
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