影響推力的因素,所有發(fā)動(dòng)機(jī)是在變化的空速和高度下工作,狀態(tài)變化影響進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度和壓力,通過發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量和在發(fā)動(dòng)機(jī)噴口的燃?xì)鈮毫Α?/span>

從推力公式可知,當(dāng)油門位置一定僅考慮通過發(fā)動(dòng)機(jī)空氣速度的變化時(shí),隨著飛機(jī)速度的增加,推力減少;另一方面,沖壓的影響增加空氣流量增大推力.在推力公式中最重要的變量是空氣質(zhì)量流量,空氣溫度和壓力決定進(jìn)人發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣密度,影響空氣流量.當(dāng)空氣密度減小,空氣流量減少,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力減小。

溫度增加,空氣密度減小。壓力增加,空氣密度增大。飛行高度增加,空氣壓力減小,空氣溫度降低。但是,外界空氣壓力的減小比溫度下降的快,發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際推力隨高度增加而減小。

空氣以環(huán)境狀態(tài)下進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道(0),空氣經(jīng)過進(jìn)氣道和壓氣機(jī),壓力、溫度上升。現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)起飛時(shí)壓氣機(jī)出口壓力超過5801b/in2(磅/平方英寸),溫度近似600℃

空氣速度略有減小(空氣經(jīng)過壓氣機(jī)各級(jí)轉(zhuǎn)子和靜子的速度變化見壓氣機(jī)部分)。在燃燒室中空氣和燃油混合燃燒,溫度和體積增加,現(xiàn)代燃燒室出口溫度大約1300℃。

燃?xì)怆x開燃燒室通過渦輪,壓力、溫度下降,體積增加,速度在渦輪轉(zhuǎn)子和渦輪導(dǎo)向器中是改變的(見渦輪部分)。燃?xì)怆x開渦輪通過噴管,壓力和溫度繼續(xù)減少,速度增加,排人大氣。

在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行的熱力過程中工質(zhì)并沒有完成閉合循環(huán)。工質(zhì)與外界有熱量的交換,功的交換,流動(dòng)過程存在摩擦損失,并進(jìn)行了化學(xué)反應(yīng),工質(zhì)由空氣變成了燃?xì)狻?/span>

為了便于進(jìn)行熱力分析,假設(shè)工質(zhì)完成的是一個(gè)封閉的熱力循環(huán),排出的燃?xì)夂瓦M(jìn)來的空氣壓力都接近于大氣壓力;略去壓縮和膨脹過程中工質(zhì)與各部件之間的熱量交換,忽略摩擦.