雙路熱插拔(Hot SwapTM)控制器LTC4222,用于保護(hù)具有多個(gè)范圍2.9V至29V的負(fù)載電源電壓電路板。

當(dāng)一個(gè)電路板插入一個(gè)背板時(shí)，浪涌電流可能大到足夠在負(fù)載電源上產(chǎn)生一個(gè)干擾，從而引起總線上其它電路板失靈。

一個(gè)I2C接口和10位ADC允許用戶查詢諸如板卡電流、電壓或故障狀態(tài)等重要信息， 并利用該信息確定電源分配網(wǎng)絡(luò)是否處于正常狀態(tài)和一致性。這個(gè)信息可用來(lái)決定一個(gè)板卡的功耗、檢查電源是否正常工作或執(zhí)行其它板卡診斷功能。

雙通道、寬工作電壓范圍、集成式I2C/ADC和眾多功能使LTC4222成為今天新的高可用性系統(tǒng)的實(shí)用解決方案。

LTC4222通過(guò)控制外部N溝道MOSFET以在加電時(shí)限制浪涌電流，可實(shí)現(xiàn)從一個(gè)帶電的兩電源背板安全地把電路板插入和拔出。

AD8479的兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是失調(diào)電壓和共模抑制比。由于AD8479的直流噪聲增益現(xiàn)在約為1，因此AD8479內(nèi)運(yùn)算放大器的失調(diào)電壓將是AD8479數(shù)據(jù)手冊(cè)中標(biāo)稱失調(diào)電壓的1/60th，AD8479 B級(jí)的失調(diào)電壓為±1mV）。

一種應(yīng)用是測(cè)量交流電動(dòng)機(jī)的電壓和電流。由于交流電源是數(shù)百伏電壓，因此很難準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)電流和電壓。由于AD8479能夠在這些電壓下工作，因此可以使用分流器測(cè)量通過(guò)電機(jī)的電流。

為了高效地滿足當(dāng)前的要求，我們需要其他封裝選項(xiàng)，在實(shí)現(xiàn)微型化的同時(shí)又能提供同樣的功率。Nexperia的夾片式FlatPower(CFP)封裝正好滿足所有這些要求。

SMA/SMB/SMC(SMx)封裝一直都是功率整流器二極管的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但從應(yīng)用的視角來(lái)看，這段時(shí)間內(nèi)還是發(fā)生了諸多變化。其中一個(gè)關(guān)鍵變化是功率密度持續(xù)增加。在當(dāng)前的汽車系統(tǒng)中，PCB元器件密度要比以前大得多，這就非常明顯地體現(xiàn)出功率密度的變化。

隨著現(xiàn)代汽車中的引擎控制單元(ECU)的數(shù)量減少，每個(gè)ECU控制單元的功能相應(yīng)增加。因而我們需要微型化，同時(shí)又要保持相同的功率處理能力，這些需求顯然超出了傳統(tǒng)SMx封裝的極限。