與電動(dòng)汽車(EV)車廠的早期對(duì)話中，無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）在技術(shù)和商務(wù)方面的挑戰(zhàn)似乎令人生畏，但回報(bào)卻非常豐厚，不容忽視。無線連接相對(duì)于有線/電纜架構(gòu)的許多固有優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在無數(shù)商業(yè)應(yīng)用中得到證明，BMS是又一個(gè)明確要拋棄線纜的候選領(lǐng)域。

更重要的是，單一無線電池設(shè)計(jì)可以很容易在車廠的整個(gè)EV車隊(duì)中進(jìn)行擴(kuò)展，而無需針對(duì)每個(gè)品牌和型號(hào)進(jìn)行廣泛且成本高昂的電池組線束重新設(shè)計(jì)。借助wBMS，車廠可以自由修改其車架設(shè)計(jì)，而不用擔(dān)心需要重新布置電池組內(nèi)的大量BMS布線。

車輛重量和電池組尺寸的持續(xù)減小對(duì)于未來幾年延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程至關(guān)重要。

工作電壓范圍：4.5V~5.5V

2.4GHZ ISM帶寬

全兼容低速USB1.1規(guī)格

精簡(jiǎn)單指令8051內(nèi)核

4Kx8 OTP ROM（4064字節(jié)代碼區(qū)，32 字節(jié)配置ROM），192Byle 內(nèi)部RAM

極低的功耗(常溫)：

發(fā)射電流@RF：13.7mA（P0=0dBm）

接收電流@RF：12.3mA

關(guān)斷電流@RF：2.0uA

90nm工藝的Spartan-3E XA車用FPGA產(chǎn)品線，進(jìn)一步降低了每系統(tǒng)門成本，Spartan-3E和Spartan-3E XA具有適合消費(fèi)類和汽車電子產(chǎn)品的友好特征，例如，支持通用I/O標(biāo)準(zhǔn)，包括PCI 64/66、PCI-X 100、LVD-FPD連接、RSDS、mini-LVDS和DRAM接口等。

例如Spartan-3E所支持的最小LVDS和RSDS標(biāo)準(zhǔn)允許工程師在視頻設(shè)計(jì)中去掉分立的驅(qū)動(dòng)器。

低成本FPGA的主打產(chǎn)品—Cyclone系列， 隨后又推出了CycloneⅡ系列，容量比第一代產(chǎn)品增大了三倍以上，速度提升了75%。Cyclone系列FPGA出貨量在短短的兩年多時(shí)間內(nèi)已超過1,000萬個(gè)，成為該公司歷史上增長(zhǎng)最快的產(chǎn)品，其中至少一半進(jìn)入了消費(fèi)類電子領(lǐng)域。