這一突破性的架構(gòu)為ADAS和L2+至L5的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及智能機(jī)器人的AI算法，提供了更高級(jí)的環(huán)境感知和更安全的路徑規(guī)劃。

安霸傲酷獨(dú)特的毫米波雷達(dá)技術(shù)，使用AI算法支持雷達(dá)波形對(duì)周圍場(chǎng)景的動(dòng)態(tài)適應(yīng)，可輸出精度高達(dá)0.5度角分辨率、每幀高達(dá)數(shù)萬個(gè)點(diǎn)的超密集點(diǎn)云，并且有效工作距離超過 500米。

這所有的性能指標(biāo)，都以少了一個(gè)數(shù)量級(jí)的天線MIMO通道來實(shí)現(xiàn)，這樣不僅降低了數(shù)據(jù)帶寬，功耗也更低。搭載傲酷技術(shù)的安霸集中式4D成像毫米波雷達(dá)，感知系統(tǒng)更靈活，性能更高，助力系統(tǒng)集成商在下一代的雷達(dá)設(shè)計(jì)中占得先機(jī)。

ADI低功耗MCU無論在活躍模式（Active Mode）或睡眠模式（Deep Sleep Mode）等多個(gè)工作模式下都可以保持盡量低的功耗，甚至在外擴(kuò)SRAM串口時(shí)的帶電功耗也非常低，這其中采用了大量的差異化設(shè)計(jì)創(chuàng)新思路，例如：活躍模式下MCU全速運(yùn)行，不同的功能模塊可以進(jìn)行獨(dú)立控制關(guān)斷或激活，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)電效果.

由于可穿戴設(shè)備大多數(shù)時(shí)間都處于休眠狀態(tài)，在睡眠模式下ADI低功耗MCU主核可關(guān)閉，但內(nèi)置的智能DMA控制器仍能正常工作，保證了系統(tǒng)設(shè)計(jì)靈活性的同時(shí)，將整體解決方案的功耗控制得仍然很低。

低功耗MCU涉及的關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)非常多，從如何定義系統(tǒng)架構(gòu)、構(gòu)建平臺(tái)和MCU生態(tài)系統(tǒng)到數(shù)字電路設(shè)計(jì)，從工藝的選擇到模擬電路設(shè)計(jì)，從可靠性設(shè)計(jì)到低功耗設(shè)計(jì)，從應(yīng)用創(chuàng)新到滿足客戶各種需求等，每方面都對(duì)設(shè)計(jì)公司提出很高要求。

盡管現(xiàn)階段市場(chǎng)上的低功耗MCU百花齊放，但ADI還是憑借在低功耗與高性能等多方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，擁有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

ADI非常重視低功耗MCU這一重要市場(chǎng)，目前針對(duì)汽車、消費(fèi)、工業(yè)、醫(yī)療等多個(gè)領(lǐng)域已推出具有優(yōu)異低功耗性能的一系列產(chǎn)品。

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