部件過載沿飛機縱軸的變化規(guī)律(a)全機過載;(b)附加過載;(c)部件過載部件的附加過載和飛機轉(zhuǎn)動角加速度及部件沿縱向到飛機重心的距離成正比。

對同一架飛機來說,飛機各部位轉(zhuǎn)動角加速度是相同的,所以,距離飛機重心越遠,附加過載就越大,附加過載沿機體縱軸呈直線分布。

當飛機抬頭轉(zhuǎn)動時,重心前,部件的附加加速度向上,產(chǎn)生的附加過載Δy為正值,重心后,部件的附加加速度向下,產(chǎn)生的附加過載Δny為負值,最后,部件過載等于全機過載和附加過載的代數(shù)和,得出結(jié)果.

當飛機以角加速度εx繞機體縱軸向右轉(zhuǎn)動時,得出飛機部件過載分布.

當飛機以角加速度抬頭轉(zhuǎn)動時,沿機體縱軸部件過載的分布圖。由于有抬頭角加速度εz,飛機重心外各部件相對重心有附加的加速度εz×X部件,產(chǎn)生附加過載ΔJy=(1/g) ×εz×X部件,這時部件的過載就等于:      

Uy部件=ray+ΔJyGy+(1/g)×εz×X部件式中:εz一飛機繞機體橫軸轉(zhuǎn)動的角加速度;

x部件沿機體縱軸部件到飛機重心的距離;

g一重力加速度。

機動過載當飛機水平飛行時,因為LO=K,所以y=L。/W=1;但當飛機機動飛行時,ny會發(fā)生較大的變化。例如:當飛機以滾轉(zhuǎn)角γ水平盤旋時,升力在水平方向的分力為飛機轉(zhuǎn)彎提供向心力,而在垂直方向的分力與飛機重量平衡,L×cosγ=K。所以Uy=UW=1/cosγ。

滾轉(zhuǎn)角越大,過載值越大。當γ=30°時,Ky=1.15;γ=60°時,Uy=2°

當駕駛員猛推桿使飛機以較大速度、較小的半徑進入俯沖時,屁y可能為較大的負值;當將飛機動過載機從俯沖中拉起時,nv為較大的正值。隨著飛機機動飛行而產(chǎn)生的過載nv,稱為機動過載。