梁式機(jī)翼(a)單梁式機(jī)翼;(b)雙梁式機(jī)翼,梁式機(jī)翼的承力特點(diǎn)是機(jī)翼總體彎矩主要由翼梁來(lái)承擔(dān)。蒙皮參加承受扭矩。

桁條的作用是與蒙皮一起承受局部氣動(dòng)載荷并提高蒙皮抗剪穩(wěn)定性,使之能更好地承受扭矩。

優(yōu)點(diǎn):機(jī)翼上便于開(kāi)口,機(jī)翼與機(jī)身連接簡(jiǎn)單。

缺點(diǎn):生存力較差,蒙皮薄,在速度進(jìn)一步提高的情況下,不能保證局部剛度和機(jī)翼扭轉(zhuǎn)剛度。

整體式機(jī)翼又可細(xì)分為單塊式機(jī)翼和多腹板式機(jī)翼。如果腹板較少,且腹板緣條承受彎矩的能力較弱,這樣的整體式機(jī)翼稱為單塊式機(jī)翼。

在單塊式機(jī)翼中,可以用縱墻代替翼梁,它只承受剪力;扭矩由后墻和蒙皮形成的盒形結(jié)構(gòu)來(lái)承受;剪力和扭矩傳給中央翼與機(jī)身加強(qiáng)框的連接接頭;來(lái)自兩側(cè)外翼的彎矩在中央翼上自身平衡。

多腹板式機(jī)翼有較多的縱向梁和墻,其緣條較強(qiáng),彎矩由緣條和蒙皮共同承受,此種機(jī)翼常被超高速飛機(jī)采用,在此不加詳細(xì)介紹。

單塊式機(jī)翼構(gòu)造其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:翼梁緣條的強(qiáng)度不很高,蒙皮較厚,桁條多而且較強(qiáng)。蒙皮和桁條組成了機(jī)翼上、下很強(qiáng)的壁板,一起承擔(dān)總體彎矩。

機(jī)翼傳力分析,機(jī)翼以承受氣動(dòng)載荷為主,這里只分析氣動(dòng)載荷的傳遞過(guò)程。

氣動(dòng)載荷首先作用在蒙皮上,并通過(guò)蒙皮和桁條傳遞給翼肋。翼肋叉以剪力形式將其傳給與之相連的大梁腹板和與之相連的周圈蒙皮。機(jī)翼大梁腹板在翼肋傳來(lái)的剪力作用下,承受剪切,由翼尖向翼根累積,形成機(jī)翼內(nèi)力剪力。

承受剪切的大梁腹板,通過(guò)腹板和梁緣條的連接鉚釘受剪,使梁緣條受到軸向剪流的作用,由翼尖向翼根累積,形成了梁緣條拉、壓的軸向力。上、下梁緣條的拉、壓軸力形成機(jī)翼的內(nèi)力彎矩。

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