駕駛艙窗戶都是由幾層不同物質制成的層合結構。位于駕駛艙風擋玻璃最外層的是非常硬的強化玻璃,而化學強化玻璃位于駕駛艙風擋玻璃的中層和內層,化學強化玻璃是一種具有彈性的特殊的聚丙烯玻璃,將各層玻璃通過一種特殊塑料一聚胺酯加壓彎曲粘接在一起。

通常兩個正前面的一號窗戶就是所謂的風擋窗戶。位于每一側的二號窗戶是可以打開的,為機組人員充當緊急出口,也可使駕駛員看到地面。

固定的一號風擋窗戶和三號窗戶都是從飛機的外部安裝的,并直接固定在飛機結構的框架上�？苫_的二號窗戶是由駕駛艙內部安裝的,可沿著導軌移動,為某型飛機駕駛艙可滑動窗及其附件。

除了機身表面的一些門外,在機身內部和機翼上還有一些門或蓋板,主要用于輸油、檢查和輸氧等各種勤務實施。

在所有駕駛艙窗戶外層玻璃的內側安裝有一片透明的導電覆蓋膜―加熱膜,當電流通過時將窗戶板加溫,形成防冰和防霧系統(tǒng)。

應急窗門可以從飛機內或者飛機外打開。當從機內打開應急窗門時,先打開手柄罩,然后拉下松鎖手柄,使鎖機構開鎖G窗上緣塔往艙內打開.

飛機的窗戶包括駕駛艙窗戶和客艙窗戶,所有的窗戶必須保證機組人員和乘客具有良好的視野,同時還必須能夠承受座艙的增壓壓力。駕駛艙的窗戶還必須具有抵抗鳥撞擊和防冰性能。

駕駛艙窗戶位于飛機的前部,絕大部分的現(xiàn)代飛機在正前方和兩側平均分布著六個窗戶,正駕駛的正前方窗戶定義為左一號,逆時針依次定義為左二號和左二號,類似的副駕駛的正前方窗戶定義為右一號,順時針依次定義為右二號和右三號。

繼續(xù)抓住松鎖手柄,并用另一只手握住下面的挾手口,將艙門上部向內拉,使鎖機構完全脫開,再用雙手將窗門向上抬起,脫開定位樁,向內取下窗閘。

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