裝在滑輪軌道內(nèi)的兩個鎖柱用來鎖住操縱手柄,一個在窗戶全開時使用,另一個在窗戶全關(guān)時使用。

開窗時,壓下操縱手柄上的松開銷,先向里再向后拉操縱手柄,就可使鎖閘從窗框孔中抽出,并使窗戶沿軌道向后滑動而打開,直到手柄與后面的一個鎖柱較合為止。

外層和中間層玻璃板均為特殊的聚丙烯玻璃以保持客艙內(nèi)的壓力，中間層玻璃板的底部中央有一個小孔,其作用是保持兩層玻璃板之間的壓力與客艙壓力相同,如果外層玻璃板損壞,全部壓差都將由中間層玻璃板來承受(中間層玻璃板可承受正常壓力的1.5倍),使客艙窗戶具有故障/安全特性。

客艙窗戶玻璃分為三層。其中外層、中層為承壓構(gòu)造。內(nèi)側(cè)玻璃不承受壓力,為某型飛機客艙窗戶構(gòu)造(內(nèi)層玻璃未顯示)。

在緊急情況下,可將該窗取下,成為機組人員的應(yīng)急出口c取下該窗的方法是:先將轉(zhuǎn)動臂上的白色標記與“窗戶拋棄”標牌上的標記對齊,然后抽出快卸銷,再向下拉拋棄手柄,使上滾子脫離軌道,即可取下。

客艙窗戶位于機身客艙的每一側(cè),被設(shè)計為可以讓乘客看到飛機的外面并保持客艙內(nèi)的壓力。

這些窗戶固定到機身結(jié)構(gòu)的窗戶框架上,窗戶框架鉚接到機身蒙皮的內(nèi)表面。窗戶框架把兩塊玻璃板固定在適當?shù)奈恢貌⒊惺茱w機座艙增壓載荷。用一個密封件通過螺栓和螺帽把客艙窗戶從機身的內(nèi)部安裝到窗戶枉架L。

貨艙門的構(gòu)造,1一地板梁;2-――調(diào)整片;3一繩索夾;4一收緊索組件;5一繩索組件;6一已拆除內(nèi)側(cè)蒙皮;7―鎖閂;8―貨艙門內(nèi)手柄;9一貨艙門(關(guān)閉位);10―貨艙門鎖閘機構(gòu);11―艙門止動塊;12一連接板;13――彈簧;14一鉸接支臂;15一門框;16―軸承座板;17―緩沖器.