中央翼梁與機(jī)身對(duì)接框?yàn)檎�體結(jié)構(gòu)的連接，中央翼梁與機(jī)身對(duì)接框?yàn)檎�體結(jié)構(gòu)是指將機(jī)翼梁設(shè)計(jì)制造成為機(jī)身加強(qiáng)隔框的一部分,集中式連接(a)鉸接接頭,(b)固接接頭。

由于這種單傳力途徑的靜定連接方式不具有破損安全特性,一旦固接接頭破壞,后果將是毀滅性的。因此,現(xiàn)代飛機(jī)均采用多接頭連接。

分散式對(duì)接單塊式機(jī)翼是靠上下壁板中的分散軸力傳遞彎矩,為適應(yīng)這種結(jié)構(gòu)形式的傳力特點(diǎn),機(jī)翼對(duì)接應(yīng)采用分散式對(duì)接接頭。分散對(duì)接形式主要有梳狀型材接頭圍框?qū)�接和多個(gè)單個(gè)接頭圍框?qū)�接等形式�?/span>

多個(gè)單個(gè)接頭圍框?qū)�接形�?沿翼面對(duì)接剖面設(shè)置許多單個(gè)接頭。每個(gè)單個(gè)接頭與壁板的蒙皮和長(zhǎng)桁通過(guò)受剪螺栓連接。兩翼段的相應(yīng)接頭通過(guò)受拉螺栓對(duì)接。

這種對(duì)接形式的軸力和剪力傳遞與梳狀型材接頭圍框?qū)�接相同。它與梳狀型材接頭圍框?qū)�接相�?具有裝配工藝性好,接頭便于加工和裝配,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,多個(gè)接頭連接結(jié)構(gòu)傳遞扭矩能力差。

具有在兩翼段的對(duì)接接頭間設(shè)置一個(gè)板狀加強(qiáng)肋,以對(duì)接螺栓受剪傳遞扭矩,可改善傳遞扭矩能力差。

某型飛機(jī)前起落架與機(jī)身連接處機(jī)身的結(jié)構(gòu)布置。它是由相互連接的兩個(gè)縱梁、梁兩端的兩個(gè)加強(qiáng)框以及加強(qiáng)板組成的。梁由上下沖壓緣條、腹板、垂直支柱、對(duì)角型材和垂直型材組成。

梳狀型材接頭圍框?qū)��?翼面壁板通過(guò)多個(gè)受剪螺栓連接在梳狀型材接頭上,螺栓展向放置,梁緣條也通過(guò)受剪螺栓連接在梁緣條接頭上。

梳狀型材接頭與梁緣條接頭搭接,型材接頭和梁緣條接頭處開(kāi)有受拉螺栓槽,通過(guò)受拉螺栓把兩段翼面壁板和梁緣條連為一體。兩段的梁腹板端設(shè)有加強(qiáng)立柱,通過(guò)螺栓將立柱及腹板連為一體。

傳遞向上的垂直彎矩時(shí),下翼面對(duì)接螺栓受拉,上翼面對(duì)接螺栓不受力,軸向壓力直接通過(guò)接頭端面以擠壓方式傳遞;反之,上翼面對(duì)接螺栓受拉,下翼面對(duì)接螺栓不受力。

http://yushuokj.51dzw.com深圳市裕碩科技有限公司