液壓源系統(tǒng)。液壓源包括泵、油箱、油濾系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)及蓄能器等。在結(jié)構(gòu)上有分離式與柜式兩種,飛機(jī)液壓源系統(tǒng)多為分離式,而柜式液壓源系統(tǒng)多用于地面設(shè)備,且已形成系列化產(chǎn)品,在標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械設(shè)計(jì)中可對液壓源系統(tǒng)進(jìn)行整體選用;

工作系統(tǒng)(或液壓操作系統(tǒng)、用壓系統(tǒng))。它是用液壓源系統(tǒng)提供的液壓能實(shí)現(xiàn)工作任務(wù)的系統(tǒng)。利用執(zhí)行元件和控制調(diào)節(jié)元件進(jìn)行適當(dāng)?shù)亟M合,即可產(chǎn)生各種形式的運(yùn)動或不同順序的運(yùn)動。例如飛機(jī)起落、架收放系統(tǒng),液壓剎車系統(tǒng)等。

液壓傳動的優(yōu)、缺點(diǎn),單位功率的重量輕,結(jié)構(gòu)尺寸小。

據(jù)統(tǒng)計(jì),軸向柱塞泵每千瓦功率的重量只有1.5~2N,而直流電機(jī)則高達(dá)15~20N。在同等功率下,前者的重量只是后者的10%~20%;至于尺寸相差就更大,前者約為后者的12%~13%。

電動機(jī)轉(zhuǎn)動部件的慣量可達(dá)到其輸出轉(zhuǎn)矩的50%左右,而液壓馬達(dá)則不大于5%。所以在加速中,同等功率的電動機(jī)需一秒到幾秒的時間,而液壓馬達(dá)只需0.1秒。

液壓傳動可在高速狀態(tài)下啟動、制動和換向,對于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的液壓馬達(dá)每分鐘可達(dá)500次;直線往復(fù)運(yùn)動的液壓作動筒每分鐘可達(dá)400~1000次。這是其他傳動控制方式無法比擬的。

易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)和自動潤滑,元件使用壽命較長。

液壓傳動的缺點(diǎn):

液壓元件結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造精度要求高,成本高,維修技術(shù)要求高。

液壓信號傳遞速度慢。

能量的傳遞很不方便,管路連接麻煩。

液壓油主要的特性是潤滑性、粘性、壓縮性、防火特性、機(jī)械穩(wěn)定性和化學(xué)安定性。

油液的潤滑性,是指液體能夠在兩個附件的摩擦面之間形成一層“油膜”的特性。這“油膜”覆蓋著附件的表面,使它們的摩擦面不直接接觸,因而可減小附件之間的摩擦力,并減小附件表面的磨損。飛機(jī)的液壓系統(tǒng)是利用液玉油來潤滑的,所以液壓油必須有良好的潤滑性。

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