機(jī)輪過熱、燃燒發(fā)生后,允許短時(shí)間著火,并在試圖滅火之前觀察火勢(shì)的進(jìn)展情況和判斷著火原因:機(jī)輪上油脂燃燒,讓油脂自己燒掉產(chǎn)生的損傷可能比試圖熄滅它而造成的損傷要小;液壓油泄漏著火,應(yīng)立即用干粉滅火劑滅火。

滅火時(shí)應(yīng)注意人身安全,滅火人員不要從輪軸方向接近機(jī)輪�；鹧嫦绾�,待機(jī)輪和剎車完全冷卻下來后再接近機(jī)輪。

試驗(yàn)時(shí),應(yīng)該實(shí)施幾次剎車后釋放剎車,確認(rèn)增壓時(shí)沒有泄漏,并且剎車能限制機(jī)輪運(yùn)動(dòng)并且釋放剎車時(shí)能讓機(jī)輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

松剎車時(shí)保證機(jī)輪能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)非常重要,因?yàn)閯x車卡滯將導(dǎo)致剎車片過熱,并增加起飛滑跑距離。

現(xiàn)在應(yīng)用較成熟的摩擦材料是金屬陶瓷材料。靜盤由鉚接在鋼板骨架上金屬陶瓷摩擦小塊構(gòu)成,動(dòng)盤由裝在蛛形架上的優(yōu)質(zhì)鋼板構(gòu)成,為采用金屬陶瓷摩擦材料的剎車裝置)。  

另一種新型摩擦材料為碳―碳復(fù)合材料,即由碳纖維為骨架,經(jīng)高溫碳顆粒沉積加強(qiáng)處理的復(fù)合材料。碳―碳復(fù)合材料具有更高的熱容量和高溫摩擦性能,且重量輕,適合飛機(jī)剎車的工作要求,得到了廣泛的應(yīng)用,為采用碳―碳復(fù)合材料的剎車裝置。

扭力軸碳剎車組件一軸承(×4),中央軸承磨損指示銷活塞殼體活塞(帶間隙調(diào)節(jié)器),采用碳剎車組件的盤式剎車裝置.

連接自由軟管到放氣活門;

將軟管自由端放入裝有同樣油液的半滿的容器中;

緩慢操縱剎車系統(tǒng),松開放氣活門上的放氣螺釘將油液放出,空氣隨油液排出;

當(dāng)沒有氣泡溢出時(shí);將放氣螺釘擰緊,取下排氣管。

剎車片組件包括靜盤和動(dòng)盤:靜盤由花鍵固定在扭力筒上,可沿軸向移動(dòng),但不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

扭力筒通過法蘭盤用螺栓與輪軸法蘭盤相連,將剎車力矩傳導(dǎo)到輪軸;動(dòng)盤由機(jī)輪動(dòng)盤驅(qū)動(dòng)鍵帶動(dòng),也可以沿軸向移動(dòng)。

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