當(dāng)發(fā)動機(jī)的壓氣機(jī)和渦輪等高速旋轉(zhuǎn)部件由于機(jī)械故障爆裂飛出,并擊穿增壓座艙的蒙皮,導(dǎo)致增壓座艙失密時,飛出的部件也可能把分布于客艙內(nèi)部的低壓供氧管道一齊擊穿或打斷.

因此必須在氧氣分配系統(tǒng)的設(shè)計上加以預(yù)防:一般在發(fā)動機(jī)爆裂危險區(qū)之內(nèi),將低壓供氧總管分為天花板上方和地板下方兩根分開和獨(dú)立控制的供氧管道,并增加了相應(yīng)的傳感、保護(hù)和控制部件,以提高氧氣分配系統(tǒng)的可靠性。

氧氣儲存在多個氧氣瓶組件里,每個氧氣瓶組件包括瓶體、瓶體頭組件。氧氣的灌充接口為充氧面板上的充氧接頭,灌充管路上連接有充氧氣濾、單向活門和熱補(bǔ)償器等。

熱補(bǔ)償器也稱為溫度補(bǔ)償器,由一段管道和一個表面積很大、熱慣性很高的內(nèi)部部件組成,且兩者之間的熱耦合性良好,用于防止地面充氧時氧氣瓶的溫度上升到危險范圍。

還有一些旅客氧氣系統(tǒng),每個氧氣瓶沒有各自獨(dú)立的減壓調(diào)節(jié)器,所有氧氣瓶的高壓氧氣出口并聯(lián)在一起,兩個連續(xù)流量控制組件同時調(diào)節(jié)輸出到氧氣分配系統(tǒng)去的壓力和流量。

兩個流量控制組件中一個是電控氣動的,另一個是完全氣動的c旅客氧氣的分配由兩根并聯(lián)的供氧管道沿著天花板上方的機(jī)身兩側(cè)將氧氣輸送給每個旅客氧氣組件。顯然,這樣的旅客氧氣系統(tǒng)比考慮了發(fā)動機(jī)爆裂危險區(qū)影響的系統(tǒng)要簡單得多。

化學(xué)式旅客氧氣系統(tǒng),目前多數(shù)飛機(jī)的旅客和乘務(wù)人員供氧系統(tǒng)采用化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧系統(tǒng)。

這個系統(tǒng)實際上是由若干個獨(dú)立的供氧組件構(gòu)成。每個供氧組件主要由一個氧氣發(fā)生器、管路和面罩等組成。

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