在某些旅客氧氣系統(tǒng)中,減壓器僅起減壓作用,系統(tǒng)關(guān)斷活門起低壓氧氣活門和壓力調(diào)節(jié)器的雙重作用。因此,在這樣的系統(tǒng)中,減壓器至系統(tǒng)關(guān)斷活門之間的管道是中壓管道,系統(tǒng)關(guān)斷活門之后的管道才是低壓管道。

將高壓氧氣降低為低壓氧氣的部件是瓶體頭組件的減壓調(diào)節(jié)器,它起減壓器和調(diào)節(jié)器的雙重作用。旅客氧氣系統(tǒng)的工作情況如下備.

應(yīng)急情況時,將應(yīng)急供氧開關(guān)置于“0N”位,實現(xiàn)持續(xù)供氧。

稀釋供氧調(diào)節(jié)器合的空氣減少。當(dāng)高度達(dá)到34,000盤時,空氣被關(guān)斷,完全供應(yīng)純氧。如遇到空氣中有煙霧等情況,可將氧氣選擇開關(guān)置“100%”位,供給100%氧氣。

旅客氧氣系統(tǒng)有兩種主要形式,一種是氣體式(用高壓氧氣瓶供氧)氧氣系統(tǒng),與機組氧氣系統(tǒng)相似;另一種是化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧系統(tǒng)。

氣體式旅客氧氣系統(tǒng),氣體式(用高壓氧氣瓶供氧)氧氣系統(tǒng)與機組氧氣系統(tǒng)相似,但對于旅客氧氣系統(tǒng)來說,因為部分客艙所在的機身段處于發(fā)動機爆裂危險區(qū)之內(nèi).

氧氣分配系統(tǒng)的主要部件包括兩個系統(tǒng)關(guān)斷活門、兩個主分配活門、地板下方供氧管道及上升管道關(guān)斷活門、天花板上方供氧管道及下降管道關(guān)斷活門,兩個單向活門、壓差電門、放氣/通氣口和測試口等。

正常情況下,兩個系統(tǒng)關(guān)斷活門處于關(guān)閉狀態(tài),低壓供氧管道里不處于增壓狀態(tài)。

當(dāng)增壓座艙氣壓高度超過14,000盤(約4,300n1),或機組接通了駕駛艙控制面板上的旅客供氧電門時,兩個系統(tǒng)關(guān)斷活門打開,向低壓供氧管道供氧,兩個主分配活門打開,旅客用力拉動氧氣面罩釋放繩,把面罩套在口鼻處,就可以開始呼吸氧氣。