氧氣流過(guò)過(guò)濾器中的介質(zhì)之后,有害的氣體和雜質(zhì)被過(guò)濾掉,氧氣得到了凈化。最后,氧氣通過(guò)輸出活門(mén)和軟管直達(dá)旅客氧氣面罩。

氧氣系統(tǒng)的指示和警告,化學(xué)式氧氣系統(tǒng)的指示化學(xué)式氧氣系統(tǒng)的指示是指化學(xué)氧氣發(fā)生器啟用狀況的顯示。氣體式氧氣系統(tǒng)的指示包括氧氣系統(tǒng)壓力指示和旅客氧氣接通指示等,其警告包括低壓警告和機(jī)外過(guò)壓(超壓)釋放指示等。

有的指示器是一個(gè)帶形指示條,環(huán)繞在氧氣發(fā)生器的不銹鋼圓筒上;而有的指示器則是一個(gè)圓點(diǎn),位于釋放銷(xiāo)附近。為圓點(diǎn)啟用指示器。

此外,化學(xué)氧氣發(fā)生器是有壽命的,經(jīng)過(guò)一定年限后,即使沒(méi)有引爆使用,也需要更換。也就是說(shuō),不管氧氣發(fā)生器是裝在飛機(jī)上還是保存在倉(cāng)庫(kù)里,一旦壽命期限一到,就必須加以更換。

由于氣體式氧氣系統(tǒng)和化學(xué)式氧氣系統(tǒng)存在著上述差異,加上機(jī)組氧氣系統(tǒng)不一定僅限于飛機(jī)座艙失去增壓功能之后才使用,其實(shí)際使用頻率遠(yuǎn)高于旅客氧氣系統(tǒng),因此,從可靠性、經(jīng)濟(jì)性和后勤保障等方面考慮,直到目前,機(jī)組氧氣系統(tǒng)一直選用氣體式氧氣系統(tǒng)。

氣體式氧氣系統(tǒng)既應(yīng)用在機(jī)組氧氣系統(tǒng)中,也應(yīng)用在那些為滿足飛機(jī)航線運(yùn)營(yíng)和機(jī)場(chǎng)高度方面的要求需要攜帶和儲(chǔ)存氧氣量較大的飛機(jī)旅客氧氣系統(tǒng)中。

在實(shí)際使用中,當(dāng)增壓失效,座艙高度達(dá)到14,000盤(pán)時(shí)氧氣面罩自動(dòng)落下,使用者拉動(dòng)面罩可使電爆式激發(fā)裝置點(diǎn)燃氧燭;或者通過(guò)控制駕駛艙氧氣電門(mén),也可人工超控點(diǎn)燃氧燭。

當(dāng)氧燭啟燃后,供氧量以預(yù)定的速度進(jìn)行,供氧時(shí)間為12 min(或22 min)。正常壓力為10 psi,當(dāng)壓力達(dá)到50 psi時(shí),氧氣釋放活門(mén)放掉氧氣。

因反應(yīng)過(guò)程產(chǎn)生大量的熱,使不銹鋼殼體的溫度上升,氧氣發(fā)生器表面溫度可以達(dá)到450T(232℃),為防止不銹鋼殼體的溫度過(guò)高,由絕熱層對(duì)氧燭進(jìn)行適當(dāng)?shù)母魺岱雷o(hù)。